ノート　リヤバンパー凹み　後ろ潰れた　バックしてぶつかった　リヤフェンダー潰れた　 凹んだ　鈑金修理　補修修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

お車の外装が凹んでしまったという事でご入庫されました。
お出かけ先の駐車場からバックして道路へ出ようとした時、電信柱に運転席後ろがぶつかってしまったとのことです。幸いにも、お車に乗っていた方々は、スピードが出ていなかった事もあり怪我がありませんでした。

お車を調べてみると、リヤバンパーの取り付け部分が裂けてしまっていました（画像がありませんでした）。

後ろの鉄板部分を見てみると、捲れあがって縮んでいるように見えます。
横から後ろのランプのあたりを見てみると、押された影響で折れ目が出来ている感じがします。
また、赤いランプをよく見ると、青い矢印部分に亀裂が入り割れてしまっています。

修理方法はいくつかありますが、お客様と相談してこのような修理内容になりました。

・鉄板部分を鈑金修理（鉄板をハンマーで叩いて形を整えて修理する）
・テールランプを中古部品で交換
・リヤバンパーを同色の中古部品で交換
という事になりました。

テールランプを外し、ドランクルーム内の紫色で示した部分の内張も外します。（1枚目と2枚目）

リヤバンパーも外し、傷口を確認します。（3枚目）

青い矢印は、特に目立つ損傷を示しています。（3枚目）

後ろのフェンダーを修理する為に、部品を外しました。
ハンマーで縮んで折れ曲がった部分を形成していきます。

外した部品のひどい”しわ”の部分は、少し伸ばしておきます。

後ろのフェンダーを鈑金修理した所です。
途中経過の画像はありませんが、鈑金跡を見てもわかる通りハンマーで叩いて形成しているのがわかります。バンパーとの境目がしっかり角が出ているのも確認できます。
この段階ではハンマーで叩いた後はありますが、リヤフェンダーがほとんど出来上がっています。

取り外した部品（青い矢印）を元の位置へ仮止めします。

仮止めしている部分を溶接して止めていきます（糊付けみたいなものです）。
溶接は鉄を高温の熱で溶かして付けていく作業です。
鉄に高温を当てると酸化して錆びやすくなってしまうので、塗装前に防錆加工を施します。
画像は、溶接しながら形成している所です。この部分は、バンパーで隠れて見えない部分なのですが、丁寧に修正していかないと後に雨漏れ（水が室内に侵入）や風切り音のような異音が発生したり、リヤバンパーが外れやすくなったりと色々不具合が生じる原因になります。

後ろのフェンダーの鈑金したところに鈑金パテ（特殊な繊維とアルミの粉が混合されている物）を塗付けていきます。
リヤバンパーを取付けた状態で作業を進めていきます。（交換前のバンパー使用）
各矢印で示した所は、取付時の隙間の間隔を調整し、緑色のラインの所はバンパーの取付状態と凹凸の状態を確認しています。（実際には車両寸法図を見ながら測定して合わせてます）
塗布したパテをしっかり乾燥させます。

塗装する前の準備段階です。
先ほど黄色いパテで仕上げた部分は、キメが粗い状態なので、そのまま塗装することはできません。表面の青い丸で囲んだ部分の肌質感をキメ細かく整える為に、気泡等の穴を消す役割を持つパテを塗布して滑らかにしていきます。

パテが乾いたら、表面を研いで（アシ付け作業）いきます。塗料を密着しやすくする為に行う作業です。
青い矢印部分も塗装していくので、しっかり研いでいきます。

鈑金修理した部分にサフェーサー（防錆効果と塗装色を密着させる効果がある）を吹付けます。乾燥後、サフェーサーを吹いた所を研いで車両の外装色が密着するようにします。

修理（鈑金）した個所から放射線状に色をぼかしていきます。
車両の一部分だけの塗装になる為、修理箇所だけが浮き出ないようにぼかし塗装も施していきます。
塗装が乾くと、車両の表面を綺麗に磨いて整えます。

取り外した内張を取り付け、中古部品のテールランプとリヤバンパーを取付けます。中古のリヤバンパーは、修正や塗装せずに、そのまま車両へ取付ける事が出来るほど良い状態の物でした。

最後に車両を洗車して、完成です