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メルセデスベンツ　GLA220様　サーモスタット交換にて入庫です。

走り出すと水温が120℃になるということで点検をさせていただきました。点検の結果サーモスタットが機能してないことが分かりました。

部品は全てベンツ純正部品を弊社にてご用意致しました。

インテークマニホールドの下にサーモスタットがあるので、まずはインテークマニホールドを取り外していきます。

インテークマニホールドを取り外してようやくサーモスタットが外れました。

左が外したサーモスタットで右が新品のサーモスタットです。

サーモスタットの裏側のフィルターがかなり汚れていたので綺麗に清掃しておきます。

フィルターが綺麗になりました。
冷却水もエンジン内部を循環してますので汚れは蓄積されていきます。その汚れが原因でサーモスタットを固着させたり、ウォーターポンプの破損の原因となります。
エンジンオイルだけでなく冷却水も定期的に交換しましょう！

サーモスタットを組みつけて、ホース類を取り付けていきます。

サーモスタットの交換が終わりましたので外した部品を逆の手順で組み付けていきます。

インテークマニホールドも汚れていましたので清掃します。

ガスケットは再利用できませんので、純正新品へと交換します。

インテークマニホールドを清掃して、新しいガスケットの交換も終わりましたのでインテークマニホールドを組み付けます。

インテークマニホールドを組みつけながら、ホースやカプラー類の挿し忘れがないように確認しながら部品を元通りに組みつけていきます。

ラジエターのアッパーホース、ロアホースも交換しました。

古いホースと新品のホースの比較です。

サーモスタットが動作してなかったのでホースにも負荷がかかってましたので同時に交換させていただきました。

今回抜けた冷却水です。かなり汚れていました。

ホースを全て取り付けて再確認した後に純正の冷却水を補充しながら、エア抜きを行います。
ベンツはヒータ回路が複雑ですので通常の車より、エア抜きに時間がかかりました。

アイドリングしながらリザーブタンクの量を調整し、ヒーターが効いたことを確認して最後に試運転をして作業完了です。

ラジエターキャップも純正新品に交換しました。
試運転後に診断機にて全てのエラーを消去し、問題がないことを確認して納車させていただきました。


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