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数日前にリアブレーキ固着修理でご入庫された、ワークス君。

おかげさまで固着も解消し、
「発進がスムーズになりました！」
「パワー感が戻って気持ちいい！今までのはなんだったんだ！？」
と、オーナー様も大喜び！
・・・だったのですが、数日後、緊急のお電話が。

「信号待ちの停車中、エアコンから送風しか出なくて死にそうです・・・
せっかく走りが良くなったのに、この暑さではワインディングどころじゃありません；；」

わかります！本当によくわかります！
せっかくのワークス、しかもMT車で気持ち良く駆け抜けたいのに、近年の猛暑ではエアコンなしのドライブなんて修行に近いですよねｗ

私らの世代の先輩なんて、走り系の車に乗ると決まってこう言ったものです。

「エアコンレス・パワステレスは当たり前！
エアコン効かせてパワステ付いた車なんか、甘えや！」

・・・いやいや、先輩！
現代の夏を、その精神論だけで乗り切るのは無理ですってｗ

そんなわけで、涼しい車内で快適にドライブを楽しんでいただくため、今回はエアコンリフレッシュ作業を実施しました！

餅は餅屋・・・
ということで、ここはエアコン修理のプロ、電装の専門家に応援を要請しました！

高圧配管２本・コンデンサー・リキッドタンク・
コンプレッサーこれらの部品が怪しそうとのこと。

走行も20万キロ近いので、妖しい所は全て交換させていただきました。

エキパン付近は意外にも劣化が見られなかったので、
交換はしていません。

これで当分は快適に過ごせるはずです。

そしてガス量にも驚きました。

ワークスの規定量は530±30g・・・

同時並行作業でウェイクのガスを真空引き・ガス補充を行っていましたが、
ウェイクのガスの規定量は300±30g・・・
あの巨体でたった330ｇなんですね！

実はこれ、車の「世代」や「設計思想」の大きな違いによるものなんです。

かつての軽自動車は、配管が長く、コンデンサーも古い設計のため、
システム全体を冷やすのに多くのガスを必要としました。
いわば「大雑把にたくさん冷やす」方式です。

一方、ウェイクのような近年の軽自動車は、冷媒ガスの種類の変化だけでなく、
熱交換器の効率化が劇的に進んでいます。
配管の短縮、エバポレーターの高性能化により、
「少ない量でピンポイントに効率よく冷やす」
設計になっているため、あんな巨体でも極めて少ないガスで済むのです。

まさに技術の進歩ですよね！

個人的には大雑把に即冷えてほしいですｗ
今回もありがとうございました！

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