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今回は、ZC33S スイフトスポーツにお乗りのお客様がご来店されました。

ご相談内容をお伺いすると、

「ギアをRやDに入れるとショックが大きく、音がするんよ・・・」
とのこと。

スイスポらしい軽快な走りを楽しむお車だけに、変速時の違和感や異音はとっても気になるところですよね。

さっそく原因を突き止めるため点検へ！
社長に車へ乗り込んでもらい、シフトを切り替えた瞬間のエンジンとミッションの動きをじっくり観察・点検していきます。

「ガコンッ・・・！」

変速の瞬間、明らかに大きめの音とともに、
エンジン周辺（マウント部分）が大きくぐらりと動くのを確認。

原因は、エンジンやミッションを支えて振動を吸収している「エンジンマウント」の劣化・ヘタリかと思われたのですが・・・

取り外した助手席側のマウントですね。

固定されているボルトを緩め、フリーになった瞬間から

「異常」を感じ取れました。

因みにこちらのスイスポは4万キロ台・・・

こんな慣らし途中のような走行距離で、
マウントが劣化するとは考えにくいんです。

なんと、マウントとブラケットを連結している重要ボルトが完全に緩んでいました！

調べたところ、なんとリコール級に報告が相次いでいる症例の模様。

ボルトが緩んでいたことで、
ミッションが繋がった瞬間にマウントが浮いてしまい、
変速のショックがダイレクトに車体へ叩きつけられていたのが原因でした。

構造上、このボルトはボディフレームの真上にあるため

「物理的に抜け落ちて外れることはない」

設計にはなっているのですが・・・
宙に浮いた状態ではマウントの意味を成しません。

取り寄せた新品のエンジンマウントを取り付ける際、
二度とこんな症状が起きないよう、ボルトにネジ緩み止め剤（ロックタイト）をしっかりと塗布！ガッチリと規定トルクで締め上げました。

元通りに組み上げて試走してみると・・・
あの「ガコンッ！」という衝撃が嘘のように消え去り、
スイスポらしいスムーズで気持ちの良いシフトフィールが復活！

走行距離が少なくても、思わぬ落とし穴が潜んでいるのがお車の奥深いところです。

「ボルトが緩んでいただけなら、締め直せば済むのでは？」
と思われるかもしれません。

しかし、グラグラの状態で走り続けると、
金属同士が激しく打ち合わされて内部のブッシュゴムやブラケットのネジ山自体に目に見えないダメージや変形が残ってしまいます。

一度金属疲労や変形を起こした部品を再利用すると、
本来の緩衝性能が発揮できないばかりか、
再度の緩みや破断リスクが跳ね上がります。
そのため、当店では安全と耐久性を最優先し、新品マウントへの全交換を徹底しています！

「変速時に変なショックがあるな・・・」
と感じたら、手遅れになる前にぜひ当店へご相談ください！

大分市・別府市周辺の車検・整備・修理・タイヤ交換・各種パーツ取り付けなど、お車の事なら神野マイカーにお任せ下さい！

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