スイフトスポーツ　持ち込みダウンサス交換の、ご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

大変ありがたい、お話です　誠にありがとうございます。

ノーマルサスの標準車高です　握り拳がスッポリ入るくらいフェンダーアーチ
上端部とタイヤの間が開いています　お客様が車高を下げたい気持ちが良く
理解出来ます！！　ホイールリム下面からフェンダーアーチセンター上端までの高さ
前側　６１ｃｍ　後側　６１ｃｍでした

車両よりフロントストラットＡｓｓｙ　リヤコイルスプリングを分解・取外し
致しました。

お客様が持ち込まれたダウンサスはRS-Rです　近年は魔法のように乗り心地も
損なわず指定車高で車高がダウン出来ると、持てはやされている車高調ですが
そんな無理な運転をせず単にスタイリッシューにしたいならダウンサスはあり
です　２～３ｃｍ程度の下げ幅で良いならダウンサス　それ以上なら
ストロークの事も考慮して車高調ですか？

組付け完了しました　弊社ではスプリングを馴染ませる意味も込め、お車を
テスト走行させて頂いております！同時　ステアリングホイールのセンター確認等も
行っています　^^　ストラット・ナックルの結合ボルト締付前にナックルを
車両中心側に押し込みネガティブ【マイナスキャンバー】キャンバーになる様に
組付けしています　だいたいこの組付け方法でマイナス　０．７度からマイナス
１，５度ぐらいのストリートでは最適なキャンバーになり易いです。

随分　オシャレになりました　昭和の時代は高性能なダンパーがノーマル形状で
沢山、販売せれていました　最近は、あまり選択しがなく不満なら車高調を買えと
言わんばかしで少し寂しいですネ　個人的にはコニーなんかは伸び側の減衰力が
高く乗り心地は固め【悪いのとは少々違います！】ですが操作安定性が高く
ストリートには最適だと思うのですが？　ダンパー単体が選べない時代に
なりました！！

急にカメラの調子が悪くなり画像が暗く申し訳ございません
前側　５８ｃｍ　後側　５８，２ｃｍで約　３ｃｍの程よいダウンです
ヘッドライトの焦点調整も行い、お客様へ、お渡し致しました
ご利用　誠にありがとうございました　お礼申し上げます。　　

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