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後編ではタイミングチェーンの取替えをお伝えします。
最後までお付き合いください。

チェーンガイドごと抜き取ります。
幸いガイドの破損はなくオイルパンを外しての作業はしなくていいようです。

新品のチェーン・ガイド・スプロケットを組み立てます。

挿入しカムシャフト固定ボルトを空転する程度に手で締めこみます。
IN＆EXギアプーリーに間違いがないか確認します。

クランクシャフトフロントオイルシールを取り替えます。

チェーンテンショナーSSTを用いカムプーリーを空転させながらチェーンのたるみをテンショナー側に集めます。

SSTをテンショナーに取替え規定トルクで締めこみます。

チェーンの初期馴染みをよくするためプロテクトオイルを塗布します。

タイミングチェーン関連のパーツを組み上げてファンベルトを新品に取り替えます。

サブタンクとサブタンクホースを取り替えます。

冷却水を入れエア抜きバルブからエアが抜けきるまでLLCを注入します。
いよいよエンジン始動です。
何度も同じ修理をしていますが、この瞬間はいつも緊張が走ります。
快調にエンジンがかかりました。
水漏れもしっかり直り従来のレスポンスを取り戻すことができました。

仕上げにOBDⅡスキャンツールを繋ぎDTC診断をします。
DTCが検出されましたので一つ一つ対応します。

リアスピーカー以外のDTCは一時的発症のヒストリーDTCでしたので消去できました。
リアスピーカーが付いていないか断線しているものと思われます。

試運転後に再診断しましたがエンジンなどからのDTCは検出されませんでした。

これで快適かつ安心してお乗りいただけると思います。
時節柄、長い期間の修理となってしまいましたことをお詫び申し上げます。
<m(__)m>

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