ミニクーパーR56　白煙　前編　バルブステムシール　タイミングチェーン取替え　大阪～入庫　持ち込み　DBA-SU16　パーツ持ち込み取付・取替・修理・パーツ取寄せ販売　輸入車・国産車・ハイブリッド車の整備・修理・メンテナンス大歓迎！｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
おかげさまでグーピットから数多くの輸入車オーナー様にご入庫をいただいています。
今回も弊社グーピットページをご覧いただいたお客様にバルブステムシールとタイミングチェーンキットの取替え作業をご依頼いただきました。
大阪よりわざわざお越しいただきました。
近畿にある輸入車整備工場の中から弊社をお選びいただいたご期待に沿えるよう丁寧かつ几帳面な作業で、さらに安価でお応えしたいと思います。
前編後編に分けて掲載いたしますので最後までお付き合いください。。

数か月前にご来店いただき問診をさせていただいております。
その際、詳細な修理内容の打ち合わせをしており同時にタイミングチェーンも取替えることになっています。
今回のご入庫時もやはりオイル下がりを起こし白煙を吐いてます。
バルブステムシール取替えのためシリンダーヘッドのオーバーホールを行います。
先ずは右側のフェンダーライナーとヘッドランプユニットを外します。

右側エンジンマウントを外してVベルトテンショナーを解除します。

タイミングチェーン取替えに必要なSST（カム＆クランクロックツール）を取り付けるためタペットカバーとプラグを外します。
イグニッションコイルを抜いた際、プラグホールにもオイルが侵入していました。
タペットカバーパッキンの取替えも必要となりました。
プラグ自体にもオイルが付着しています。

フライホイールとIN＆EXカムシャフトをSSTでロックします。
この時ピストンヘッドが90度になっていることを確認します。

タイミングオートテンショナーを抜き取るためスロットルボディを外します。
接続されているカプラは抜かずに3本のボルトを緩め邪魔にならない所にずらしておきます。

タイミングチェーンガイドレールを止めているボルト（3か所）を外しオイルレベルゲージを抜き取ります。
※オイルレベルゲージが刺さったままだとタイミングチェーンは抜けてきません※

タイミングチェーン全体が取り外せました。

インレット側はついついカムシャフトから外してしまいがちですが一番最初にバルブトロニックのリテーナスプリングを外します。
スプリングから外さないとカムシャフトが飛んできて大怪我を覆う羽目になるのでご注意を！

カムシャフトを分解した状態です。

バルブステムの上にオイルタペットアジャスターエレメントが設置されています。
ステムシールの取替えを行うために取り外しておかなくてはいけません。
エア噛み防止のためオイルに浸けて保管しておきます。

SSTを使いシリンダー内にエアを送りバルブが下がらないようにしてステムシールを取替えます。
同じ要領でIN＆EX16個取替えを行います。

バルブコッタ―の取り外し取付けは
しっかり填まってないとスプリング張力で飛んで行ったり、外れ落ちたりするので慎重に行います。

16個のステムシールの取替えが終わり折り返しです。が、
ここからが山場の連続です。
後編でお伝えしますので最後までお付き合いください。

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