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前編に引き続きご覧いただきありがとうございます。
インジェクターの準備ができたところからの作業となります。
ご覧ください。

1・3・6番のインジェクター取替えを行いました。
数値的なものもありましたが、取替作業のやりにくい3・6番。
更に1番が故障する傾向があります。何故かはわかりませんが。。。

インテークマニホールドガスケットとマニホールドダクトガスケットを取り換えます。

ヒューエルパイプを組付ける際はインジェクターのОリング部にメンテルーブを塗布し均等に押し入れます。
マニホールドダクトの締め付けはセオリー通りに中心から外側に規定トルクで締め付けていきます。

タペットカバーパッキンはやはり劣化により硬化しパキパキと割れる有様でした。

事前に取り替えていただいていた3番以外のスパークプラグとイグニッションコイルを取り換えます。
タペットカバーパッキンからオイル漏れを起こしていたのでプラグホールにオイルが流れ込みスパークプラグがオイルまみれになっていました。

お客様のご要望により「せっかく修理してもらうのだから一緒に替えたい」とお持ち込みくださいました。

今後、インジェクションノズルが不具合を起こした時のため予備的に保有していたいとの要望でインジェクションノズルを超音波洗浄しお返しします。

エンジンを復元し試運転に出発です。
慣れているとはいえ、この瞬間はいつも緊張しますね～
キックダウン＆シフトダウンをしてもミスファイアを起こすことはありません。
試運転後にOBDⅡスキャンツールで診断、DTCが出ることもなく本来のレスポンスを取り戻してくれました。
東京からご入庫いただき1週間後に引き取り。間に合ってよかったーーー！

仕上げにワコーズレックスを施工します。
3200ccの排気量ですのでレックスを300cc使用します。
V型エンジンのためブローバイホースでは負圧が低いのでスロットルボディ直後の負圧から吸い込ませゆっくり点滴します。

注入終了後、1000rpm/2000rpm/3000rpm/4000rpmとレーシングを行い
異常な白煙、異臭が無いことを確認します。
お客様にフューエルワンを渡し、燃料給油した時に注入してもらいます。

これで快適かつ安心してお乗りいただけると思います。
お客様に完成報告後、ご納車の際に画像を観ながら
作業内容の説明をさせていただきました。
ご用命いただき誠にありがとうございました。
遠く離れた東京ですが快調に走ってくれるA4を思い浮かべると
嬉しい気持ちになります。
愛車と共に素敵なカーライフを過ごしください。
今後ともお付き合いのほど宜しくお願い致します。

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