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いつもご覧いただきありがとうございます。
おかげさまでグーピットから数多くの輸入車オーナー様にご入庫をいただいています。
弊社グーピットページをご覧いただいたお客様が
わざわざ東京からご入庫いただきミスファイア修理をご依頼いただきました。
日本の津々浦々にある整備工場の中から弊社をお選びいただいたご期待に沿えるよう丁寧かつ几帳面な作業で、さらに安価でお応えしたいと思います。
ご覧ください。

ミスファイアを起こす状況は以前修理したA4と全く同じで走行中にキックダウン又はシフトダウンをした時にEPCが点灯し症状が現れるというものです。
早速OBDⅡスキャンツールで診断します。
あちらのDラーにて見積り診断を行われた際に
「3番シリンダーがミスファイアを起こしていてインジェクターを取り換えないと直らない！」
「修理内容はインジェクター全数（6本）取替え、全数分のリペアキットを使用し部品工賃合わせて￥363,110」・・・新品ならリペアキット要らないのに。。。
「国内に部品（純正）は無く本国生産待ちのため修理期間は1～2ヶ月」と説明されたそうです。

弊社がいつもお付き合いしている輸入車部品商に問い合わせてみると国内に3本の純正インジェクターがあり、それを買い占めていただきました。
Dラーでも持ってないのにすごい部品商です！
診断結果は3番ではなく4・5番のミスファイア。
ご入庫前の打ち合わせの際、弊社から提案しお客様自身で3番のイグニッションコイル＆スパークプラグを換えておられます。

故障個所を特定するため4・5番と1・2番のイグニッションコイルを入れ替えてみます。
DTCを消去して再度試運転しミスファイアを起こさせます。

ミスファイアを起こしているシリンダーが1・2番に代わりました。
原因はイグニッションコイルです。
インジェクターの噴射圧を計測すると1・3・6番が他に比べ低めの数値を示していました。せっかく手に入れたのだから取り替えたいと思います。

左右バンクのタペットカバーパッキン劣化もありエンジンオイルが漏れています。

タペットカバーを外すのに邪魔なハーネスを外していきます。
上部からオルタネーターを伝いオイルパンに接続されているカプラも取り外します。

両バンクのタペットカバーを外した状態です。
次はインレットマニホールドを取り除きます。

インマニを外すとこんな感じになります。
この時点ではまだインジェクターは目視できません。

ヒートエクスチェンジャーの近くに配置されているブローバイホースが硬化していてほぼ破損します。中に耐油耐熱ホースを切ったものを繋ぎに使い修正します。

インテークマニホールドダクトとヒューエルパイプを外し取り替えるインジェクターを外します。
インジェクターに付いている金具は再利用しますので外しておきます。
リペアキットに含まれるこの金具のために1キット￥5,400も支払えません。。。
もちろん再使用できるように加工はしますけどね。

取替えを行うインジェクターの準備ができました。
この続きは後編でお伝えします。引き続きご覧いただけると幸いです。

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