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いつもご覧いただきありがとうございます。
おかげさまでグーピットから数多くの輸入車オーナー様にご入庫をいただいています。
今回も弊社グーピットページをご覧いただいたお客様にエンジンオイル漏れ修理をご依頼いただきました。
数ある整備工場の中から弊社をお選びいただいたご期待に沿えるよう丁寧かつ几帳面な作業で、さらに安価でお応えしたいと思います。
ご覧ください。

レッカーにてご入庫いただき早速診断してみます。
漏れというよりはオイルがポトポトと滴り落ちてきます。
診断を続け漏れている箇所をオイルエレメントケースと特定しました。
今回はガスケット交換だけでは一時しのぎとなり完全に直らないと判断し
ケースASSY取換えをご提案させていただきました。

シフトノブ前方にあるOBDⅡを繋ぎ他にDTCが出ていないかを診断します。
【エンジンオイルレベル低下】と出ました。

この車はエンジンとラジエーターとの隙間が広いためバンパーを外さず、
写真のようにタービンを付けたままエキゾーストマニホールドを取り外すことができます。

オイルエレメントケースにアクセスできるようになりました。

エキゾーストマニホールドを外した状態で見てみると
オイル漏れがひどいことが分かります。

電子サーモスタッド
バイパスホース
タービンオイルホース
水温センサーを移植します。サーモスタッドは移植前にパワープローブを使い動作確認を行います。

水温センサー接地面に念のためシールパッキンを塗布します。

新品のケースへ移植するためホース鉸め部にもシールパッキンを塗布しておきます。

オイルクーラー部の形状が対策品のため変更されていましたが問題なく組付けられます。

シリンダーブロックから出ているタービンオイルバイパスホースのОリングを取り替えます。

各ハーネスの取り回しに気を付けながらエキゾーストマニホールドを元に戻します。

外したパーツを復元、DTCを消去してから試運転を繰り返し行います。
エア抜きドレンから冷却水のエア抜きも入念に行います。
漏れが完璧に止まったことを確認し、綺麗に清掃してすべての作業が完了しました。
これで快適かつ安心してお乗りいただけると思います。
お客様に完成報告後、ご来店いただき画像を観ながら
作業内容の説明をさせていただきました。
ご用命いただき誠にありがとうございました。
愛車と共に素敵なカーライフを過ごしください。
今後ともお付き合いのほど宜しくお願い致します。

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