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前編に引き続きご覧いただきありがとうございます。
作業も折り返し、最後までお付き合いください。

すべてのシリンダーにピストンを挿入しました。

シリンダーヘッドにもかなりのスラッジがこびりついています。

ワイヤーブラシのなどを使い、スラッジを綺麗に取り除きました。

シリンダーヘッドを締め付けます。
トルクレンチを使い［37±2.2 N・m締め付け後、180度］
目印をつけておくと角度がわかりやすくなります。
その後、干渉部にエンジンオイルを塗布しカムシャフトを取付けます。
カムシャフトキャップ締め付けトルク［12.5±2.0（127±19）］

新品のタイミングチェーンを取付けます。
色の違う部位を合いマークに合わせながら組み付けを行います。
※クランクシャフト

※カムシャフトIN側

※カムシャフトEX側
チェーンオートテンショナーも同時交換します。

クランクシャフト・オイルシール
オイルポンプ・Оリング
オイル・ストレーナ
を取替えブラックシールパッキン（液状ガスケット）を塗布して組み付けを行います。

EXマニホールド・INマニホールドのガスケットを取り替え組み付けを行います。

インジェクター・スパークプラグ・スロットルボディの清掃も忘れずに行います。
スロットルボディ洗浄剤は適したものを使用し、なるべくバルブを動かさずに行います。
中には樹脂製スロットルボディ使用不可もありますので注意が必要です。
今回使用した洗浄剤は【WAKO`Sスロットルボディクリーナー】

タペットカバーガスケットを取替え組み付けます。

ファンベルト＆A/Cベルトも同時交換を行います。

お客様から追加のご要望でエンジンマウントRHの取替え。

お客様から追加のご要望でエンジンマウントリアの取替え。

お客様から追加のご要望でエンジンマウントLHの取替え。

すべてのパーツを復元し
エンジンオイルにWAKO`S　EPSを混ぜて注入。
LLC（冷却水）を入れエンジン始動を行います。
燃料系を分解しているためIG　ON/OFFを繰り返しインジェクタまで燃料を送ります。
初発が来るまでクランキングを繰り返します。
快調にエンジン始動！試運転を行い異常が無いかを最終確認します。

これで快適かつ安心してお乗りいただけると思います。
お客様に完成報告後、ご納車の際に画像を観ながら
作業内容の説明をさせていただきました。
作業内容にもご満足いただけ幸いです。
この度はご用命いただき誠にありがとうございました。
愛車と共に素敵なカーライフを過ごしください。
今後ともお付き合いのほど宜しくお願い致します。
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