日産・セレナC26　法定点検　ブレーキからキーキー異音ブレーキオイルとパッド交換、久御山町・宇治市・城陽市・八幡市・伏見区、車検・修理・１年点検・メンテナンス・部品持ち込み取付ならアレスにお任せください！｜車検・点検・修理のグーネットピット

京都のBMW専門店アレスです。

今回は「ニッサン・セレナ ハイウェイスター S-HYBRID」(C26/前期型)の法定点検(1年点検)を実施しました。

京都府のお客様からのご依頼で、これまでは他店へ車検整備点検に出されていましたが、メンテナンスノートや点検記録簿がなく、各種パーツの交換履歴に不明点があるということで当社に点検のご相談をいただきました。

なお、入庫ご予約時のヒアリングで、特に気になる箇所として以下の項目を伺っております。

〇半年くらい前より、ブレーキをかけた時に車体の後ろ側(リアタイヤ))付近から「キーキー」と甲高い音(ブレーキ鳴き)が聞こえる。
〇エアコンを作動させた時に室内のニオイが気になる。
〇ここ1～2年ほど、加速と燃費が悪くなっているような気がする。

メンテナンス箇所が複数になりブログ記事が少し長くなりますので、前編・後編の2部構成でお送りいたします。

それでは“前編“、早速ピットインして作業に入ってまいります↓↓↓

型式：DAA-HFC26
原動機の型式：MR20-SM23

↑バッテリーテスターで電圧測定をしたところ、※大きい方のバッテリーが消耗していました。
※S-HYBRID(通称エスハイ)のセレナには大小2個のバッテリーが積載されていますが、大きい方(S-95)が主にエンジンを始動するためのメインバッテリー、小さい方(K-42)がカーナビやエアコンなどの電装部品に電源供給したり、アイドリングストップするための補機類用サブバッテリーになります。

年間で約10,000㎞程度を走行、大半が街乗りでアイドリングストップを多用されていたとのことですが、どちらか一方のバッテリー残量が無くなってしまうとエンジンがかからないため、なるべく早いタイミングで両方のバッテリー交換されることをお勧めしました。

↑前後タイヤを外してブレーキ関連パーツのチェックをします。

↑ディスクローターについては今回は摩耗状態チェックのみで、パッドの方を交換していきます。

↑【フロント側】左が新品、右が取り外したブレーキパッド。

↑フロント側のブレーキパッドは約半分ほど摩耗していました。

↑【リア側】左が新品、右が取り外したブレーキパッド。

↑リア側のブレーキパッドは、※フロント側と比べて摩耗が進んでいました。

※車重のあるミニバンやSUVなどは、乗車人数や荷物の積載量が増えると、電子制御システムによってリア側のブレーキ油圧をコントロールしてバランスを安定させる(フロント側につんのめらないようにする)ため、後輪ブレーキパッドの摩耗が早い傾向にあるとされています。

各部位をパーツクリーナーで清掃、ブレーキグリスを塗布して元通りに組み付け、ブレーキオイルの調整をしていきます。

↑ブレーキフルードのリザーバータンク、オイルの量を調整します。

↑ブレーキオイル補給器をタンクに固定します。

↑ブレーキオイル(フルード)交換とエアー抜き(ポンピング)作業を行います。

その後、タイヤ溝の残量・亀裂の有無などを確認して、前後輪のローテーションをしました。

「日産セレナ　法定点検・“前編”」はここまで！

次回、“後編“では【エアエレメント・エアコンフィルター】その他の各箇所メンテナンス、点検の様子をお送りします。

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目に見えない不具合まで正確に診断し、お車の状態に合わせた最適な整備をご提案いたします。

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さらに、コーティング施工やドライブレコーダーの取り付け、板金・塗装、お車の買取・査定などもお任せください。

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国産車・輸入車問わず豊富な作業実績がございますので、日常メンテナンスからトラブル対応までお気軽にご相談ください。

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