トヨタ　ZWR80　ヴォクシー　ノア　エスクァイア　バッテリ系故障　リビルトバッテリー　ハイブリッドバッテリー　大阪府高槻市　京都府亀岡市｜車検・点検・修理のグーネットピット

徳島県のお客様です。
実は今回のお客様は1年1か月前にご購入いただいており、エラーが出た車です。

ちょうど1年前にシステムを大幅改修しており、直前にご購入いただいたお客様でした。
今回は保証適用で交換します。


システム改修までは20台に1台ぐらいのペースで1年以内にエラーが出ていました。
改修後は1年で0台ですので、どれだけ効果があったかがわかります。

メーターはバッテリ系故障
P0A80　電池内部異常

電池ブロック0の異常です。
通常の劣化は、真ん中周辺のブロックが劣化します。
端っこに近い劣化はリビルト品だけに起こります。
そしてそれはちゃんと選別できてない、ということになります。

容量があるだけではだめです。
電圧があるだけでもだめです。
充放電のときに様々な電気的特性を測定する必要があります。
それを1年前のシステム改修で行っています。
（なぜ気付いたかというと、短期間でエラーが出た何台分ものモジュールを徹底的に調べたからです）

再生済みのモジュール28個を用意します。
内部抵抗値と電圧を測定して、NGのものはリサイクル行きです。

ケースを倉庫から取ってきます。
各車種数個ずつご用意しています。

裏側に温度センサーを付けます。

たまにコアで返却されてくるあるメーカーのリビルト品、配線がまともに固定されていません。
弊社はもちろんきちんと取り付けます。

端子をワイヤーブラシで清掃します。

裏側のボルトを固定します。
このボルト、オーバートルクで締め付けるとモジュールが使えなくなります。

あるメーカーはここも過剰トルクでモジュールをダメにしてくれるんですよね・・・
なので電気的にまだまだ使えるモジュールなのに、このせいで使えなくなります。

バスバーを固定します。
トルクレンチできちんとトルクを管理しています。

さっきの裏側から止めたボルトの先が壊れてると、漏電します。
そのため1000Vかけてチェックします。
感電するとちょっと痛いです(笑)

ジャンクションブロック・ボルテージセンサーを付けてカバーをします。
車種によりますが、お客様ができるだけ高電圧を触らなくて済むようにあらかじめ部品をつけています。

いつものボルテージセンサーのテストです。
電圧正常、温度読み取り正常、電流読み取り正常です。

木箱に入れて西濃運輸で送ります。

木箱も何十回も使ってるので、だんだんぼろぼろになってきました・・・
全部を木で作りたいのですが、それをすると1人で持てないので強度より重量優先です。

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リビルトバッテリーはすぐにエラーが出る、と言われ続けて5年。
エラーが出るたびに解析してプログラムを更新して品質を改善するのを繰り返し、ようやくエラーが出ない品質になりました！
ここ1年で、エラーになった車両は1台もありません。

ただ、「何年持ちますか？」の質問には答えられません。
保証が過ぎてエラーが出た人は基本的に連絡してくれないので、知る術がありません。
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