- エンジン関連修理・整備
- 作業時間:1日間
2022年10月02日 20:37滋賀オートライフハノ CBR1000RR SP2(SC77)のヘッドガスケット交換(ST1000仕様)
当店が鈴鹿サーキットのST1000のレースで使ってる車両「2018年式 CBR1000RR SP2」(SC77)のヘッドガスケット交換をしました！
サーキット走行で水温86度なのに2周でリザーバータンクから冷却水が吹いたのでヘッドガスケットを疑いエンジンを開けて修理していきます。
エンジンを降ろして分解するので､ますはマフラーやスロットルバルブ等の補器類を外す作業から。
そして車両からエンジン降ろしました。
このバイクはエンジン降ろさないと何もできません。
とりあえずエンジンを分解していきます。
シリンダーヘッドを降ろして燃焼室を見たらカーボンの付着も無くきれいでした。
ピストンヘッドもきれいなもんです。
ちなみにこのマシーンはレース用なので走行距離は2900キロしか走ってません。
分解して各部をチェックしたらなんとカムシャフトのチェーンテンショナー(チェーンガイド)が溶けてて､さらにガイドを支えてる棒が見事に折れてました。
もちろん新品に交換です。
ヘッドとシリンダーはアルミ製で歪みが心配でしたが問題なし。
ガスケットの当たり面を清掃して新品ヘッドガスケットを組みます。
そしてヘッドをドッキング。
へッドを規定トルクで締めてカムシャフトの取り付け。
ピストントップの上死点とカムシャフトの位置を確認。
エンジン単体は組み上がりました。
組み上げたエンジンを車両に搭載
補器類の取り付け。
次にマフラーを装着
ＥＣＵを取り付けてエンジン始動
冷却水を入れて時間をかけてエア抜き。
無事作業が完了し鈴鹿サーキットで走らせたら冷却水が吹くトラブルは直りました！
オートライフハノはこの「2018年式 CBR1000RR SP2」(SC77)で鈴鹿選手権サンデーロードレースに参戦しておりますので応援よろしくお願い致します！！
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今回初めての利用で、触媒の溶接修理をお願いしました。地元の修理業者やディーラーでは、溶接ではなく部品交換しか対応できず、その場合は、約20万程度費用がかかると言われていました。インターネットで溶接修理ができるところがないか探していたところ、オートライフ羽野さんに辿り着き、同車種のマフラー溶接の実績も拝見しました。電話で問い合わせたところ、金額は見てみないと分からないが「修理できます」との返答でしたので、県外でしたが一度見積もりだけでもと思い来店しました。金額次第でしたが、その日は持ち帰ることも考えていました。しかし、その場で故障箇所を確認し見積額を出してもらうと、地元の業者の半値以下でとても安く、その場で修理をお願いしました。しかも、車を預けて別日に再度来店するつもりでしたが、当日中に修理してくださいました。お店もとても忙しそうな雰囲気でしたが、入庫からとてもスピーディーに、しかも当日中に対応いただきありがとうございました。本当に助かりました。値段も技術も満足です！！またお世話になることがあるかもしれませんが、その時もどうぞよろしくお願いします。
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ディーラーの点検がこのご時世、再び値上がり。なかなかのお値段提示があったので、これを機会に信頼できる車屋さんを探しており、いろいろと検討の結果こちらでお世話になることに。色々と下調べして当日お伺いしたところ、いろんな作業が立て込んでいる中でもきっちり対応してくださり、とても満足できる対応でした。12か月点検と持ち込みのオイル・エレメント交換を快く引き受けてくださり、バッテリーも電圧が落ちている様子でしたので併せて持ち込んだものを交換してもらいました。ディーラーは過剰じゃないかと思うほどに事前の部品交換を進めてきますが、必要なタイミングで必要な部品交換をとご自身のお話を他のお客様にされているのを聞くにつけ、こちらのお店でお願いしたのが大正解だという思いです。これからもお世話になると思います。よろしくお願いいたします。
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タイミングベルト交換でお世話になりました。問い合わせの際に職業柄部品を安く購入できるので持込でお願いしたいと伝えると快く引き受けてくださり、必要な部品も教えて頂きました。当日は作業も横で見学させていただきとても勉強になりました。社長さんや整備士さん達は知識も豊富で忙しい中色々教えていただきありがとうございました。帰り際は社長さんに挨拶もできずすいませんでした。また宜しくお願いします。
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