PANDA（141）　エンジンオーバーホール　組み上げ｜車検・点検・修理のグーネットピット

パンダのエンジンオーバーホール続編です！
お待たせしました！整備担当Hです。

主なオーバーホールの様子は前回の投稿をご覧ください。

まずはヘッドの準備に取り掛かります。

バルブステムシールはもちろん新品へ交換。プラグも新品。
しっかり圧縮抜けがないかどうかも組み上げてから行います。
チェックは問題なく合格！！これで圧縮抜けは起きないと思いますのでどんどん組み上げていきます。

インマニ側は撮影し損ねていましたがエキマニとともにガスケットは新品交換しています。組み上げ後カムを乗せれば、、、

ひとまず乗せる準備は完了！
カムシールは後で変える流れで作業しています。

ヘッドガスケットも新品に交換してしっかり規定トルクで締め付けます。

その後カムシールも交換。

インマニ上側のガスケットはガスケット用のシートをカットし現物に合わせて作成しました。

はまり具合の関係もあり雑に作るとフィットしませんのでしっかり細かくサイズを調整していきました。

あとは上部のパーツをさっと組んでいきます。
タペットカバーガスケットは新品交換。
タイミングベルト類は現在部品調達中のため一度元の部品で始動確認します。

現状での今回の主な新品での交換部品
バルブステムシール（純正）
カムシール（純正）
インマニ＆エキマニガスケット（社外）
ヘッドガスケット（純正）
タペットカバーガスケット（純正）
スパークプラグ（社外）
エンジンオイル
オイルフィルタ
インマニ吸気側ガスケット作成
クランクセンサー（純正）

エンジンOH内容
上記各部品交換
ピストン及びライナー清掃＆磨き（ピストンの脱着なし）
バルブ擦り合わせ
シリンダーヘッド洗浄
油圧センサー断線修正
脱着部品各部清掃

となっております。

そして結果、無事エンジン始動となりました！！！やったー(^^)
残すタイミングベルト交換作業の話はまた後日。

古い車相手でも試行錯誤しながら真剣に向き合い作業しています。
気になっていただけた方はぜひご来店、お問合せお待ちしております。

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