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出先でバツンという音と共にクラッチが切れなくなったとのことで、レッカーにて入庫いたしました
L880Kのクラッチワイヤーは定番の故障箇所ですね
クラッチ、レリーズベアリング側が問題なこともありますが、多くはクラッチワイヤー側です
内部の錆が主な要因ですが、ワイヤーのささくれを伴っている場合もございます

まずはミッション側から外していきます
調整ねじを緩め、写真下部に見えているフックを外します
また、バルクヘッドに10mmのナットが1つありますので緩めておきます

室内側です
こちらもフックを外し、板バネも外します
ここからが正念場、「ホントに取れます？」と思うほど狭いバルクヘッドとヒーターコアの間からケーブルを抜き取ります
この時ヒーターコア下部のねじ2本(運転席側、助手席側各1本ずつ)を緩めておきます
整備マニュアルではここに木端を突っ込むように書いてあるそうですが、今回は使用しませんでした

抜き取れたら今度は新品ワイヤーを戻していくのですが根気が必要です
入れることが出来たらあとは戻すだけ！終わったも同然です
しかし今回は室内側ワイヤー固定部が曲がっており取り付けができない状態でしたので、一旦ワイヤーをどかし、修正する作業がありました
直接的な原因かどうかは不明ですが、クラッチが重たい状態で使い続けた影響ではないかと思います
重くなってきたら早めの交換をおすすめいたします

組み付けが終わったら調整ねじを用いてミートポイントの調整を行い作業完了です
今回はクラッチワイヤーのストックがありましたので即日でのお返しとなりました

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