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BMW M3　DCTフルード交換のご依頼で入庫いたしました！

リフトアップし、アンダーカバー等を取り外します、

DCTフルードの排出、オイルパンの取り外し！

↓オイルパン新旧比較

一度他店にてDCTフルードのみをを交換されていたようですが、鉄粉は蓄積されておりました。



続いてストレーナーの交換。

↓ストレーナー新旧比較

オイルストレーナーはフィルターも兼ねています。




逆の手順で組み上げ、
DCT加圧フィルターの交換を行います。

E系M3は加圧フィルターが外部についているにも関わらず、オイルクーラー配管が邪魔をして、外部フィルターの交換が少々面倒です。
この取り回し・・・謎です！



外部フィルターの交換！

このフィルターが非常に重要で、殆どの鉄粉や異物をこのフィルターが効率よく回収してくれます。


その為、外部フィルターの交換は非常に重要です！

オイルパンの締め付けトルク、締め付け順序を遵守し、取り付け完了！！

DCTフルードの初期充填を行い、




決められた油温、決められた手順で厳密にオイルレベル調整を行います。

ただオイル交換するだけではなくここまで厳密にオイルレベル調整を行わないと、せっかくDCTフルード交換を行ったのに後々不具合が発生してしまうと本末転倒ですからね！



これにて作業完了です！




この度は数ある中から当店をご利用頂き誠に有難うございます。
今後とも当店を宜しくお願いいたします！





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現在、当店の作業状況が大変ひっ迫しており、メールでのお問い合わせ回答が間に合っておりません。
大変ご不便をお掛けいたしますが、当店へお問い合わせの際は可能な限りお電話にてご相談頂けますと幸いです。
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