BMW 750Li E66　エンジン始動不能　パーキングブレーキ故障　CAS修理　車検　ECUクローン　CAS1　故障修理　故障診断　コンピューター診断　整備　八千代市｜車検・点検・修理のグーネットピット

BMW E66 750Li　エンジン始動不能にてレッカーにて入庫いたしました！

エンジン始動を試みても、スターターモーターは動かず、メーターにはトランスミッションのエラー表示・・・。


コンピューター診断を念入りに行うと、CAS（イモビライザーECU）が故障している状態でした。




修理を行う為、
まずはイグニッションスイッチも兼ねているイモビライザーECUを取り外します。

取り外し完了！

取り外したオリジナルECUと中古のECU。

こちらのECUは新品在庫が無く、あったとしてもセキュリティ部品な為、完全に外販不可部品に指定されております。




今回は中古ECUを取り寄せ
通常再使用不可の中古ECUで修理を試みます。



まずは専用プログラマーでのオリジナルECUのデータチップからのデータ抜き出し作業。

・・・・・・。



何度チップからデータを抜き出そうとしても、対応していないチップと表示されエラーで弾かれてしまいます・・。

もう少し高度なプログラマーを使用し、イモビライザーECU（CAS1）を3枚におろし基板チップからデータの抜き取りを試みます。

基板を傷めないように慎重にアクセスします。





いざ 読み出し！（READ！）

無事にイモビライザーデータの読み出しに成功！！





続いて、読み出したデータを中古ECUにオリジナルデータのクローン書き込みを行います。

非常に難儀しましたが、なんとかオリジナルデータの書き込みに成功！！！




無事にエンジンが始動し絶好調！！


しかし、電動パーキングブレーキの警告灯が点灯しており、パーキングブレーキが全く作動してくれません・・。

電動パーキングブレーキの定番的な内部故障です。

新品は40万前後。
しかも在庫なし。


中古を取り寄せても元々弱い構造なので再故障してしまうリスクが非常に高い！

こうなると現物修理＋強化しか選択肢はありません。



現状の電動パキングブレーキユニットを分解してみると、内部ギアが破損しています。

樹脂製のギアなので、経年劣化で破損してしまうのです。



なんとかかんとかバラバラに分解し、内部ギアを樹脂製から金属製のギアに交換し現物修理を試みます！

↑左:対策金属ギアシャフト　右:破損した樹脂製ギアシャフト。


修理後はキャリブレーションを行い無事に作動することを確認し完了です！




一通り落ち着いたので、車検整備を行います。

ブレーキフルード交換。今回は圧送機でフルード交換を行いました。
何年間交換されていなかったのでしょう・・・


苔が生えたような汚れたフルードが排出されました。


車検整備を完了させ、最終チェック！

メーターからエラー表示は全て消え、これにて作業完了！

DME（エンジンECU）も弱ってきてるように見えましたが、無事復活しました！！


この度は数ある中から当店をご利用頂き誠に有難うございます。
今後とも何かありました際は当店を宜しくお願いいたします！









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現在、当店の作業状況が大変ひっ迫しており、メールでのお問い合わせ回答が間に合っておりません。
大変ご不便をお掛けいたしますが、当店へお問い合わせの際は可能な限りお電話にてご相談頂けますと幸いです。
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