BMW　5シリーズ　G型　M5　ミッションオイル　ATF　ストレーナー　交換　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

今日は足利で花火大会があるみたいですね！



さて、本日は。。。



「　BMW　5シリーズ　G型　M5　ミッションオイル　ATF　ストレーナー　交換　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、先日はありがとうございました！



今回はATF、ストレーナー含むの交換！



故障等ではなくメンテナンスでの実施！



抜いたオイルを確認した際にも汚れはほとんどなく良好な状態でした！



ストレーナーには多少の汚れはありましたが、問題は全くないですね！

作業完了後には試走、その後に最終チェックを行い問題がないことを確認してお納車！



オーナー様、お待たせ致しました！



エンジンオイル交換等の日常メンテナンスも行っておりますのでお気軽にお声がけください！

それでは！

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また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

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Q：BMWのATF交換について詳しく教えて！

A：BMWのATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）交換は、BMWオーナーの間でも意見が分かれるテーマです。「交換不要」という話もありますが、実際には少し事情があります。

BMWは「無交換」、ZFは「交換推奨」

BMW純正の整備指針では、多くのAT車が**「Lifetime Fluid（生涯交換不要）」**とされています。

一方で、BMWに搭載される8速ATなどを製造しているZF社は、

約60,000～80,000km

または約8年

を目安にATF交換を推奨してきました。また現在のZF公式情報でも、使用状況によってはATFは劣化するため定期交換が望ましいと案内しています。

つまり、

BMW：通常使用なら交換不要という考え方

ZF：長く快適に使うなら交換した方が良いという考え方

という違いがあります。

実際には交換した方がいいの？

長く乗る予定なら、私は交換をおすすめします。

理由は、

シフトショックの低減

発進時の滑らかさ改善

AT内部の摩耗粉を減らせる

バルブボディやソレノイドの寿命延長につながる可能性

が期待できるためです。もちろん、故障を完全に防げるわけではありません。

交換時期のおすすめ

一般的には次のような目安です。

走行距離 おすすめ

～50,000km まだ早めだが予防整備としては良い

60,000～80,000km ベストタイミング

80,000～120,000km 状態を見ながら交換

150,000km以上 慎重に判断（整備経験豊富なショップ推奨）

BMWで重要なのは「オイルパン交換」

ZF製8HPなどでは、

オイルフィルターがオイルパン一体型

になっています。

そのためATF交換時は通常、

ATF

オイルパン

フィルター

ボルト類

ガスケット

を同時交換します。

これはBMWでは定番の整備です。

圧送交換と通常交換

通常交換（ドレン交換）

メリット

BMW専門店でも一般的

リスクが少ない

費用も抑えられる

交換率は約5070％程度です。

圧送交換

メリット

新油率が高い

デメリット

劣化が激しいATではリスクもある

BMW専門店でも採用していないところがある

ZF系では通常のドレン交換を定期的に行う方法が推奨されるケースもあります。

費用の目安（日本）

車種によって異なりますが、

ATF交換のみ：3～6万円

オイルパン込み：6～10万円

純正部品使用：8～15万円程度

が一般的です。

交換後に起こる変化

多くのオーナーが感じるのは、

シフトが滑らかになる

発進時が軽くなる

変速ショックが減る

ギアのつながりが自然になる

といった変化です。ただし、既に内部摩耗が進んでいるATでは効果が限定的な場合もあります。

交換時の注意点

BMWのATF交換はエンジンオイル交換より難易度が高く、

油温管理（規定温度で油量調整）

専用診断機

正しいATF規格

規定トルク

が非常に重要です。DIYはおすすめできません。

あなたのBMWなら交換すべき？

車種や年式、ミッション型式によって最適な方法が変わります。

教えていただければ、かなり具体的にアドバイスできます。

車種（例：320d、523i、X3など）

年式

現在の走行距離

変速機（分かれば8HP、6HP、DCTなど）