アバルト　595　フロントリップスポイラー　社外部品　お持込み部品　取り付け　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

アバルト　595　の社外部品取り付け先でお困りではないでしょうか？

今回は　アバルト　595　のお持込みでのフロントリップスポイラー取り付けを行いました。

台風ですね。



今年は雨が多い印象ですね。



さて、本日は。。。



「　アバルト　595　フロントリップスポイラー　社外部品　お持込み部品　取り付け　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、先日はありがとうございました！



前回はヘッドライト球の交換、今回はフロントリップスポイラーの取り付け！



取付後はだいぶ印象が変わりましたね！



アバルトは純正状態でも重心が低く車高が落ちていてスポーティーですが、よりスポーティーになりましたね！

上の写真は取付前と取付後の比較です！



撮影距離が違ってしまっていますが、カーボンがかっこいい！



こちらの商品はビスと両面テープでの取り付けが中心の商品でした。



社外品である為か少し左右差がある状況でしたので、両面テープを少し多めに取付、無事に施工完了です！



オーナー様、お待たせ致しました！



それでは！

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また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

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Q：アバルトについて詳しく教えて！

A：もちろん！\

\*\*アバルト（ABARTH）\*\*は、ひと言でいうと「小さなフィアットを、とんでもなく刺激的なスポーツカーに仕立てるイタリアのブランド」です。

## そもそもアバルトって？

Abarth は、1949年に**カルロ・アバルト**が創設したイタリアの自動車ブランドです。

最大の特徴は、もともと小型車だったフィアットをベースに、エンジン・排気系・足回り・ブレーキなどを徹底的にチューニングして、\*\*「小さいのにめちゃくちゃ速くて楽しい車」\*\*を作ってきたこと。

ブランドの象徴が、あの\*\*サソリ（Scorpion）\*\*です。カルロ・アバルト自身が11月15日生まれで、星座が蠍座だったことに由来します。 アバルトジャパン+1

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## アバルトの何がそんなに面白いの？

例えば代表的な**ABARTH 595**。

ボディサイズは、

- 全長：約3.66m

- 全幅：約1.63m

- 車重：約1,110kg

- 1.4L 直列4気筒ターボ

- 最高出力145ps

- FF

- 5速MT

という、かなりコンパクトな車です。 アバルトジャパン

数字だけ見ると「普通のコンパクトカーじゃん」と思うかもしれません。

ところがアバルトは、**軽量な車体＋ターボ＋硬めの足＋刺激的な排気音**という組み合わせ。

そのため、絶対的な最高速で勝負するというより、

> **「街中やワインディングを走っているだけで楽しい」**

というタイプのスポーツカーなんです。

特にMT車は、エンジンを回して、シフトを操作して、アクセルを踏んで……という一連の操作そのものを楽しむ車として魅力があります。

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## 「595」と「695」って何が違うの？

ここはアバルトを知るうえで重要です。

大まかに言えば、

**500 → 595 → 695**

という感じで、スポーツ性・装備・特別感が上がっていきました。

ただし、単純に「695なら全部595より速い」というわけではなく、グレードや限定車によって仕様がかなり違います。

代表的なのが、

- **595**

- **F595**

- **695 Turismo**

- **695 Competizione**

- **695C**（カブリオレ）

- 各種限定車

など。

特に**695 Competizione**は、より走りに振ったモデルとして知られています。

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## アバルトといえば「音」

アバルトの魅力を語るなら、これは外せません。

**排気音がめちゃくちゃ特徴的。**

コンパクトな1.4Lターボなのに、マフラーからかなり勇ましい音を出します。

「車体が小さいからこそ、音や振動、アクセルレスポンスがダイレクトに感じられる」というのがアバルトの面白さ。

特に「Record Monza」系のスポーツエキゾーストは、アバルトを象徴する装備の一つです。

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## そして「クセ」がある

アバルトは、万人向けの快適なコンパクトカーとは少し違います。

例えば、

- 乗り心地は硬め

- 車内はそれほど広くない

- 後席は実用性重視とは言いにくい

- 内装の質感はドイツ車的な高級感とは方向性が違う

- 低速域でもエンジンや排気音の存在感が強い

- 「速い」というより「刺激的」

という特徴があります。

だから、

**「快適な車が欲しい」**

という人より、

**「運転していること自体を楽しみたい」**

という人に刺さりやすい車です。

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# フィアットとの関係

ここも面白いところ。

アバルトは長年、**フィアットの小型車をベースに高性能化する**という関係を築いてきました。

代表的なのが、

**FIAT 500 → ABARTH 500 / 595 / 695**

という流れ。

つまり、見た目はかわいいフィアット500なのに、アバルトになると、

「……なんか怖いぞ、この500」

という車になります（笑）。

専用バンパー、巨大なエアインテーク、サイドスカート、リアディフューザー、スポーツシート、スポーツマフラーなどで、かなり攻撃的な雰囲気になります。

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# 実はレースの歴史がすごい

アバルトは単なる「フィアットの改造ブランド」ではありません。

創業当初からモータースポーツに深く関わっていて、**小排気量・軽量な車を徹底的に速くする**という思想を磨いてきました。

その結果、ヒルクライムや耐久レース、ラリーなどで数多くの実績を残しています。

この「小さな車で大きな車を食う」という思想が、現代の595/695にも受け継がれているわけです。

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# 日本ではかなり人気

実は日本はアバルトにとって重要な市場でした。

日本に正式導入されたのは**2009年**。そして2022年には、日本がアバルトの年間販売台数で世界一の市場になったとStellantis Japanが発表しています。

2024年時点の日本国内累計販売台数は約2万8,000台でした。 アバルトジャパン+1

「イタリア車なのに、日本でかなり愛されている」というのもアバルトの面白いところです。

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# そして現在はEVへ

ここが最近のアバルトを語るうえで非常に重要。

従来のガソリンモデル**F595/695は、日本向け生産が2024年5月に終了**しました。 Stellantis Japan

そして現在の日本向けアバルトの大きな柱が、

## **ABARTH 500e**

です。

つまり、

**「サソリ＝爆音の小型ガソリンスポーツ」**

から、

**「サソリ＝電気で走る小型スポーツ」**

へと大きく方向転換しています。

日本の公式サイトでも現在500eを展開しています。 アバルトジャパン

ちなみに海外では、さらに**Abarth 600e**も登場しています。 Abarth

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# 個人的にアバルトを理解するなら

アバルトの魅力は「馬力」だけではありません。

むしろ、

**小さい**\

↓\

**軽い**\

↓\

**ターボ**\

↓\

**硬めの足**\

↓\

**大きな音**\

↓\

**MTも選べる**\

↓\

**とにかく運転が忙しくて楽しい**

というところにあります。

フェラーリやランボルギーニのような「圧倒的な性能」を楽しむ車とは違って、

**「普通の速度でも楽しい」**

というのがアバルトの本質に近いと思います。

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## 中古車としても面白い

そして今、アバルトに興味を持つなら、むしろ**ガソリン595/695の中古車**はかなり面白い選択肢です。

新車のガソリンモデルが日本では終了しているため、今後は「最後のガソリン・アバルト」という性格も強くなっていきます。最後の695シリーズとして、2024年には**695 75° Anniversario**が350台限定で販売されました。 Stellantis Japan

ただ、中古で買う場合は**MTかMTAか、595か695か、Competizioneか、マフラー、サスペンション、LSDの有無、整備履歴**などで性格がかなり変わります。

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もしアバルトを\*\*「買う前提」\*\*で興味があるなら、次はかなり面白い話ができます。

**① 595と695の違い**\

**② MTとMTA（ATモード付き5速）の違い**\

**③ 中古アバルトの故障・維持費**\

**④ 500eって実際どうなの？**\

**⑤ 予算別「おすすめアバルト」**\

**⑥ BMW MINIやGRヤリス、スイフトスポーツとの違い**

この辺を掘ると、\*\*「なぜアバルトが好きな人はアバルトから離れられないのか」\*\*までかなり分かります。