ホンダ　Honda　CR-Z　ミッションオイル　交換　HMMF　室内紛失部品　ピックアップ　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

明日は火曜日なのでお休みです。



無双オリジンズのDLCでもやりますか。



さて、本日は。。。



「　ホンダ　Honda　CR-Z　ミッションオイル　交換　HMMF　室内紛失部品　ピックアップ　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、いつも大変お世話になっております。



今回も作業のご紹介をさせて頂きます！

ミッションオイル、HMMFの交換を実施！



HMMFについては最後に解説しますね！



作業自体は問題なく順調に完了！



して、作業はもうひとつあります



それは車内に落としてしまった部品の探求。



メーターフードをバラシ、さらにそこから下へとバラシを進め。。。



ポロン、と落ちてきました。



こちらも無事に見つかって一安心です。



してして。



オーナー様、お次はオイル交換ですね！



それでは！

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Q：HMMFについて詳しく教えて！

A：HMMF（Honda Multi Matic Fluid）について、構造・役割・種類・交換・注意点まで体系的に解説します。

1. HMMFとは何か

HMMF（ホンダ・マルチマチック・フルード）は、ホンダが自社のCVT（無段変速機）専用として開発した純正トランスミッションフルードです。

一般的なATFや他社CVTFとは摩擦特性・粘度特性・添加剤設計が根本的に異なるため、代替不可とされる代表的なフルードです。

2. HMMFの役割

HMMFは単なる「潤滑油」ではなく、CVTの機能そのものを成立させる重要部材です。

主な役割

金属ベルト／プーリー間の摩擦制御

・滑らず、かつ食い付き過ぎないという極めてシビアな摩擦特性

油圧制御媒体

・プーリー圧制御、変速制御、クラッチ制御を担う

冷却

・CVT内部の発熱を抑制

保護

・摩耗防止、酸化防止、スラッジ抑制

CVTは「油で駆動する機構」と言っても過言ではありません。

3. なぜHMMFは専用品なのか

ホンダのCVTは、他メーカーと設計思想が異なります。

金属ベルト＋プーリー圧制御の特性

発進クラッチ方式（トルコン非搭載車が多い）

高回転・低損失設計

これらに合わせて、

摩擦係数

粘度温度特性

添加剤配合

が最適化されているため、汎用CVTFや他社純正CVTFでは不具合が出やすいのが実情です。

4. HMMFを使用する主な車種

代表例：

フィット（GD／GE／GP系のCVT）

モビリオ

フリード（初期CVT車）

ストリーム

インサイト（初代・2代目の一部）

シビック（CVT車）

※DCT・e:HEV・トルコンAT車には使用しません。

5. HMMFと他フルードの違い

種類 使用可否 備考

ATF 摩擦特性が全く違う

他社CVTF 原則 変速ショック・ジャダー原因

HMMF純正 メーカー指定

HMMF適合社外品 実績ある製品のみ慎重に

「CVT用だから大丈夫」は通用しません。

6. 交換時期の目安

ホンダは一時期「無交換」を謳っていましたが、実務上は定期交換が必須です。

推奨交換目安

30,000～40,000km

または 2～3年

特に以下条件では早期交換が望ましいです。

市街地走行が多い

渋滞・短距離走行が多い

高温環境・山道走行が多い

7. 劣化時の症状

HMMFが劣化すると、次の症状が現れやすくなります。

発進時のジャダー（振動）

変速時の違和感・ショック

加速が鈍い

異音（うなり音）

燃費悪化

放置するとCVT本体の摩耗・破損につながります。

8. 交換時の注意点

必ずHMMF指定（型式によってHMMF Ultra等の指定あり）

油量管理が非常にシビア

できれば診断機を使った油温管理

ストレーナー清掃または交換が理想

安易なDIYや簡易交換はリスクが高い作業です。

9. まとめ

HMMFはホンダCVT専用設計の必須フルード

他フルード流用は高確率で不具合発生

定期交換がCVT寿命を大きく左右する

不調の多くは「フルード劣化」が起点