ポルシェ　Porsche　718　スパイダー　エンジンオイル　オイルエレメント　オイルフィルター　ドレン　パッキン　交換　PIWIS　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

明日は火曜日なのでお休みです！



なにをしましょうか。



さて、本日は。。。



「　ポルシェ　Porsche　718　スパイダー　エンジンオイル　オイルエレメント　オイルフィルター　ドレン　パッキン　交換　PIWIS　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、いつも大変お世話になっております。



718スパイダーは珍しい車ですね！



エンジン音も良く見た目もカッコよくうらやましい1台ですね！



ではでは、作業に取り掛かりましょう！

ポルシェに関してはカキタ君にお任せ！



手際よく作業を進め、作業完了！



この車の音は本当に気持ちがいいですね！



オーナー様、次回はカイエンのオイル交換ですね！



それでは！

BLAZEでは販売・買取、新車・中古車に関わらずお車に関する事全て承っております。

また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

（ポルシェ　メルセデスベンツ　AMG　BMW　VW　MINI　アウディ　スマート　フェラーリ　ランボルギーニ　マセラティ　フィアット　ロールスロイス　ベントレー　マクラーレン　アストンマーチン　コーディング　修理　ECUチューンなど）

詳しくはBLAZEまでお問い合わせくださいませ。

インターネットで検索の際には「輸入車（外車）　修理　高崎　ブレイズ」「輸入車（外車）　修理　群馬　ブレイズ」などで検索してみてください。

また、BLAZE公式ラインアカウントも開設致しましたのでお友達登録お願い致します！

ラインID　＠blaze-cars

HP　http://www.blaze-cars.com

株式会社BLAZE

〒370-0865　群馬県高崎市寺尾町2498-1

TEL：027－329－7030　FAX：027－329－7031



Q：ポルシェ　718スパイダーについて詳しく教えて！

A：「Porsche 718 Spyder」について、できる限り詳しく紹介するね。スポーツカー好きなら注目すべき1台だよ。

718 スパイダーとは

718 スパイダーは、Porsche の “718” シリーズに属する ミッドシップ・オープントップ 2シーター スポーツロードスター。

Model Start | Porsche Car Configurator

+2

ポルシェゲート

+2

“Spyder” という名称は、オープントップの軽快なロードスター（昔の馬車から由来する言葉）を意味し、豪華装備より「軽さ」「ドライビングの純粋さ」「運転の楽しさ」を追求したモデル。

Model Start | Porsche Car Configurator

+2

ヤナセ

+2

つまり「スポーツカーとしての純粋な楽しさ」を重視した“走る歓び”特化のモデル、というわけ。

ポルシェゲート

+1

基本スペック & 性能

下記は標準仕様の 718 スパイダーの主なスペック。

ヤナセ

+2

ポルシェゲート

+2

項目 内容

エンジン 4.0 L 水平対向6気筒（自然吸気）

Porsche Newsroom

+1

出力 / トルク 420 PS / 420–430 Nm（仕様により異なる）

ヤナセ

+2

ポルシェファインダー

+2

加速性能 0–100 km/h 約 3.9 秒（PDK仕様）

ポルシェゲート

+1

最高速度 約 300–301 km/h

ヤナセ

+1

駆動方式 / ミッション MR（ミッドエンジン／後輪駆動） / 6速マニュアル または 7速 PDK（仕様により）

ポルシェゲート

+2

carsensor

+2

車体寸法（標準） 全長 約 4,430 mm × 全幅 約 1,801 mm × 全高 約 1,260 mm

ポルシェゲート

+1

乗員数 2名

4.0 L自然吸気フラット6のエンジンは、スロットル操作に対してリニアで鋭いレスポンスと、豊かな吸気サウンドが魅力。

Porsche Newsroom

+1

ミッドシップ＆後輪駆動のレイアウトは、ハンドリングのバランスに優れ、ワインディングやスポーツドライビングに非常に向いている。

ソフトトップ（開閉式オープン）で「ロードスターらしい開放感」「軽快な気持ち良さ」も体感できる。

Model Start | Porsche Car Configurator

+2

ヤナセ

+2

なぜ多くのファンから支持されるのか

“自然吸気フラット6 + ミッドシップ + オープントップ” の組み合わせは、「ドライビングの原点」を体現。武装しすぎず、車とドライバーの一体感を重視している。

PDKでもマニュアルでも楽しめる、どちらのドライブスタイルにも対応。特にマニュアルだと“もっと自分で操る喜び”が大きいという声も多い。

デザイン、サウンド、ハンドリング、開放感――すべてが“スポーツカーらしさ”に振り切っていて、趣味としての満足度が高い。

実際、車好きのコミュニティでも……こんな声があるよ：

“One of the best cars ever to be made.”（「史上最高のクルマのひとつ」）

Reddit

“Love the pitch of the exhaust.”（「マフラーの音色が最高」）

Reddit

最新：最上位グレード Porsche 718 Spyder RS の存在

2023年に登場した「Spyder RS」は、718 スパイダーの「最強・最速バージョン」。

カー・アンド・ドライバーonline [CAR and DRIVER]

+2

レスポンス（Response.jp）

+2

特徴：4.0 L自然吸気ボクサー6気筒をさらにチューン（500 PS／450 Nm）、0–100 km/h 約 3.4 秒、最高速 308 km/h。

レスポンス（Response.jp）

+2

LE VOLANT WEB

+2

軽量化や空力最適化、サスペンションの強化など、サーキットやワインディングでの性能/味付けを一段階上げた“ドライバーズカー”。

Porsche Newsroom

+2

LE VOLANT WEB

+2

ただしRSは「豪華装備」より「走りのための合理性」が優先されていて、“まさに走る歓びのためだけのマシン”。興味あるなら値段・維持費・乗りこなしの覚悟が必要だよ。

カー・アンド・ドライバーonline [CAR and DRIVER]

+2

レスポンス（Response.jp）

+2

向いている人と注意点

向いている人

「運転そのもの」が好き。音・ハンドリング・開放感を味わいたい。

ミッドシップ・後輪駆動のスポーツカーの特性を理解して楽しめる人。

普通のセダン・SUVでは満足できず、クルマを“趣味”として所有したい人。

注意すべき点

乗り心地や実用性はあくまで“スポーツ寄り”。快適性やスペースは犠牲。

維持費、保険、燃費、走り方に応じたメンテナンスなど“覚悟”が必要。

オープントップは“天気や季節”の影響を受けやすく、常に最高の状態で楽しむには気を使う必要あり。