【岐阜　岐南　AVARTH】ADAS・自動ブレーキ付きのクルマ、修理や整備で気をつけたいこと｜車検・点検・修理のグーネットピット

最近のクルマには、

自動（被害軽減）ブレーキ

車線からはみ出しそうになると教えてくれる機能

前のクルマについていくクルーズコントロール

など、運転を助けてくれる安全装備（ADAS） がたくさん付いています。

とても便利で安全性も上がる一方で、
「修理や整備のやり方」も、昔のクルマとは大きく変わってきている のをご存じでしょうか？

今回は、クルマのオーナーさん向けに

「ADASって何？」
「どういう整備工場に任せた方が安心なの？」

というお話を、できるだけ分かりやすくまとめてみました。

ADASって何？自動運転とどう違うの？

最近よく聞く ADAS は、

Advanced Driver-Assistance Systems
＝「先進運転支援システム」

の略です。

たとえば、

自動ブレーキ

レーンキープアシスト

前のクルマに自動でついていくクルーズコントロール

などは、ほとんどがこの ADAS に含まれます。

一方でニュースで出てくる 「自動運転」 は、

「どこまでクルマが自分で運転してくれるのか」

という考え方で、レベル05で表されています。

今、街を走っているほとんどのクルマは
レベル12の“運転支援”の段階で、

「あくまで運転の主役はドライバー。
クルマが少し手伝ってくれる」

というイメージです。

どんな部品で“安全装備”を実現しているの？

こうした安全装備を動かしているのは、

フロントガラスの上に付いた カメラ

フロントバンパーの中にある レーダーセンサー

車の回りに付いている 超音波センサー

それらを制御する コンピューター（ECU）

といった、目に見えにくい電子部品やセンサーたち です。

この「カメラ」や「レーダー」が、

どの位置に付いているか

どの方向を向いているか

が少しズレるだけでも、
安全装備の動き方が変わってしまう ことがあります。

修理や交換のあとに必要になる「エーミング」とは？

ADASが付いたクルマでは、
次のような作業のあとに 「エーミング」 と呼ばれる調整が必要になることがあります。

フロントバンパーの交換・脱着

フロントガラス交換

足まわりの交換や大きな車高の変更

事故修理（鈑金）で骨格やバンパーまわりを直したとき など

エーミングとは、

カメラやレーダーの“目線”を、正しい方向と位置に合わせ直す作業

です。

クルマのコンピューターは

「この高さ」「この向き」「この距離」

を前提に制御されているので、
修理や交換でそれがズレてしまったら、専用の機材で**“基準値に合わせ直す”** 必要があります。

「警告灯がついてない＝大丈夫」とは限らない

やっかいなのは、

メーターに警告灯が出ていない

診断機でエラーコードが入っていない

こういう場合でも、エーミングがズレていることがある という点です。

簡単にたとえると、

視力検査をせずにメガネを作って、
「なんとなく見えているから大丈夫」と言っている状態

に近いです。

本来のADAS性能を安心して使うには、

メーカーが決めている「正しい位置・角度・条件」に合っているか

専用のターゲットや機材で、きちんと調整・確認されているか

ここまでしっかりチェックしておく必要があります。

オーナーさんに知っておいてほしいポイント

細かい専門用語は覚えなくても大丈夫ですが、
次の3つだけ知っておいてもらえると安心です。

バンパーやガラス、足まわり、事故修理のあとには「エーミング」が必要になることが多い。

警告灯がついていないからといって、「絶対に大丈夫」とは言い切れない。

ADAS付きのクルマは、設備と知識のある整備工場に任せた方が安心。

「この作業をしたけど、エーミングは大丈夫？」
「安全装備がちゃんと働くか不安…」

という方は、一度相談してもらえれば、
お車の状況を確認したうえでご説明させていただきます。

AVARTHの取り組み（岐阜・岐南エリア）

AVARTHでは、ADAS付きのクルマにもきちんと対応できるように、

フラットフロア（水平な作業スペース）の整備

BOSCH製のADASエーミング機器の導入

各メーカーの純正診断機上位互換機を完備

といった体制を整えています。

ただ機械を置いているだけではなく、

メーカーのサービス資料に基づいた基準値の確認

実際の走行テストでのチェック

不具合事例の検証・勉強会

などを通して、

「最新の安全装備が付いたクルマでも、安心して任せてもらえる工場」

を目指して日々アップデートを続けています。

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