- 整備・修理・点火系・メンテナンス
- マツダ レビュー(オートザム)
- 作業時間:1時間30分
2025年05月31日 05:28マツダ レビュー(オートザム) 整備・修理・点火系・メンテナンス
H7 オートザム レバービュー 31300km 弊社販売車両 レトロカー専門店 オートザムレビューの整備レビュー 旧車再生 スパークプラグ交換・ハイテンションコード交換・エアークリーナーエレメント交換 愛知県市・豊川市
弊社販売のオートザムレビューです。
30年経過してるとは思えない個体で、整備すればまだまだ乗れそうです。オーナー様のご意向もあり機関系の消耗品の交換をしていきます。「ガソリンエンジンの3大要素」と言われる3つの要素があり、このどれか1つでも不具合、故障が発生すると「エンジン不調」まっしぐらになるくらい大事な要素です。
別にサーキットで走る訳でもなく日常的に使う為だと考えれば、コストを抑えてライフ(寿命)の長い商品が適しています。今回はNGK製のノーマルタイプのプラグ、プラグコードは純正が廃盤でしたのでNGK製のハイテンションコードセット、エアクリーナーエレメントも廃盤でしたので社外代替え品の交換をしていきます。
今回は弊社販売車両のオートザムレビューのスパークプラグ交換・ハイテンションコード交換・エアークリーナーエレメント交換をご紹介させていただきます。
- Before
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火花を発生さるのは「スパークプラグ」で何万ボルトもの高電圧で強い火花を発生させ混合気に火をつけています。
またエンジンに最適なタイミングで火花を飛ばす「点火タイミング」も重要です。今回のオートザムレビューは調整が必要な車種なので、完成後に点検・調整をしています。
2000年代以降に発売された車は点火タイミングが電子制御式なので機械的に点火タイミングがズレる事はほぼありません。
- After
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左:新品 右:旧部品
右の取外した部品はとても熟成した状態です。ただ、すすけていても接点は綺麗だったのは感心しまた…とは言えいつ交換されたか不明なので新品にしておけば間違えないでしょう。交換には専用の工具が必要になりますので専門店での作業をお勧めします。
プラグは燃焼を直接司る大事なパーツです。今回は旧車の為、ノーマルプラグをセレクトしましたが、プラグは拘りたいと考える方は中心電極が細いイリウムプラグが特に奨めです。
続いてプラグコードの交換です。
これもいつ交換されたか分からない状態でした。だいぶクタクタで電極部分は白くなっていました。湿気などで電気がリークするとエンジン不調の原因になります。今回の交換のタイミングはベストでした。
取付けは刺さってるだけですが、固着していてなかなか外れませんでした。4本長さが異なるので取り外しと逆の手順で慎重に取り付けていきます。
- Before
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プラグコードは青色に変わっています。やってある感がしっかり出てます。
色々と部品を交換したいですが、主要な補器類はすべて廃盤でした…でもまだいくつか部品が供給されている事に驚きました。
このレビューに搭載されているB型エンジンは少し改良されて初代デミオにも搭載されてきます。オーソドックスな造りですが、故障が少ない優秀なエンジンです。
- After
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左:新品 右:旧部品
純正エレメントが廃盤なので社外品を使います。丸い蓋みたいのを外して交換するだけです。センターがズレると変なとこからエアーを吸ってしまうので注意が必要です。
新しい部品を装着して、点火時期調整して、(ディスビは純正廃盤でした…)
これで見た目も中身もプチリフレッシュ完了です。
このあとエンジンに火を入れて近所を走ってきた感想は…エンジンが静かになった(気がする)、トルクが上がった(気がする)、レスポンスが良くなった(気がする)
この後、高速道路に試運転に行きましたが、明らかにレスポンスが良くなり発進時の加速や坂道での巡行がかなり安定するようになりました。停車寸前の車体の揺れもかなり抑えられた気がします。
距離乗ってなくても壊れる前に交換したほうが良さそうですね!
対象車両情報
メーカー・ブランド | マツダ | 車種 | レビュー(オートザム) |
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この作業実績のタグ
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- レビュー
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- 4.90
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- 11件
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