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マーキュリーシープロ１０　２スト１０馬力船外機　
トーハツのＯＥＭではなくアメリカ製のマーキュリーです。

エンジンも始動性良くなりました。
このマーキュリーのサーモスタットの構造はエンジンが冷えているうちは
水が出ないという国産船外機とは少々構造が違うようです。
しばらくしても検水もでないとのことで確認してみますと
サーモスタットがダメのようです、オーバーヒートを起こしたのでしょうか？
ダメもとでインペラ確認してみますと羽根には亀裂が入り折れてしまっている
ので交換することになりました。

ギアオイルを抜いてみると、真っ白ですね。
オイルシールがダメのようです。
中型以上の船外機は特殊工具がないと、プロペラシャフトが外れないので、
オイルシールやベアリング交換ができません。
今回はマーキュリー純正品を使用します。

さすが純正品の特殊工具ですジャストフィットでした。
オイルシールとベアリングを交換しておきます。
ベアリングを挿入する際はプレス機を使います。

今回の作業に使った特殊工具はマーキュリー純正品ですが、
他の機種にも流用できそうですね。
自作で作られる方もいますが、今回は工具を自作する時間も
もったいないので、純正品を取り寄せて使用しました。

作業完了後は試運転いたします。サーモスタットもインペラも交換したので
ちゃんと検水が出ています。
問題がなければ納品となります。

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