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ホンダ２馬力船外機です。
軽くて力のあるとても扱いやすい船外機です。
空冷ですが、インペラ破損によるオーバーヒートも気にしないで
メンテナンスにもお金がかからないので、コスパはいいと思います。
まずエンジン不調の修理の原因のひとつのキャブレターを分解し
内部を洗浄いたします。
ステンレス製のフロートチャンバーですので、交換の必要はなさそうです
内部に細かい錆びが泥のように溜まっていたので、きれいに除去いたします。

フロート内部にたまっていた錆の粉です
これがさらに錆を呼び、フロートチャンバー内を腐食させます
ステンレスが錆びにくいだけで、錆びないわけではないのです。
燃料タンク内も洗浄しまして、フューエルフィルターも交換します。
錆びの原因としましては
携行缶の内部に錆が発生していることがほとんどなので、
携行缶をステンレス製のものか、中型船外機の別体タンクがポリ製で
絶対錆びないので、赤いポリタンクを使用するとよいでしょう。

ギアオイルとエンジンオイルを交換します。
プロペラも外し、軸にワイヤーが絡んでいないかも点検し
絡まっていれば除去いたします。
オイルシールに破損があれば交換しますが。
ギアオイルに水が混じっていなければ
まずシールの痛みはなさそうです。
ギアオイルのドレンガスケットはプラスチック製なので
古いものはヒビが入っていたり、材質も脆くなっていて
シール能力もかなり低下します、この際に交換しておきましょう。
エンジンオイルの交換の際にドレンプラグのOリングも交換しましょう。

点検完了後、試運転いたします。
今はすごく寒いので（気温５度）
完全暖気まで待ってキャブレター調整いたします
アイドリングは少し高めにして、スロー調整します。
そのあとに稼働状態でしばらく試運転いたします。
異音や調子を見ながら各部点検、問題がなければ
納品となります。

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