ＢＭＷ　Ｘ３　サスペンション・足回り修理・整備　パット・ローター・ブレーキセンサー取替｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、一宮市にお住いのお客様よりＸ3のショックアブソーバー交換を御依頼いただきました。
平成29年式・走行距離 59,900km.走行距離に応じた整備を心がけております。

【BMW X3 フロントショックアブソーバー交換および前後ブレーキパッド・ディスクローター交換作業のご報告】
このたびBMW X3の左フロントを縁石にてぶつけたという事で、フロントショックアブソーバーの交換および別件で
ブレーキパッド・ディスクローターの摩耗が確認されたため、これらの部品を交換する作業を実施いたしました。
いずれも走行性能および安全性能に大きく関わる重要な部品であり、適切なタイミングでの交換は、快適なドライビングと安心感を維持するうえで不可欠です。
まずフロントショックアブソーバーの点検ですが、見るからにハの字になっていました。
保険を使って直したかったのですが、等級が悪い為実費になり、最低限で修理いたします。
走行テストを行い、ハンドリングの不安定さの症状が確認されました。
ショックアブソーバーはサスペンションの一部で、車体の振動を吸収し、タイヤが路面にしっかり接地するように保つ役割を担っています
。１枚目の写真で分かるように付け根が曲がっています。
今回は左前のフロントショックアブソーバー・マウントやダストブーツも同時に交換し、これにより、本来の乗り心地と走行安定性が回復し、運転時の安心感が大幅に向上しました。

続いて、前後のブレーキパッドおよびディスクローターの交換作業を行いました。
BMW X3は欧州車の中でも重量があるSUV車両であり、ブレーキへの負担が大きく、摩耗も早い傾向があります。
点検の結果、前後ともブレーキパッドの残量が限界に近づいており、ディスクローターも摩耗と段付き、軽度の熱変形が見られたため、
フロントブレーキをセットでの交換をご提案しました。 ブレーキパッドとディスクローターは、互いに摩擦を起こすことで減速・停止させる仕組みになっており、
両者の摩耗具合や素材の相性が重要です。
片方だけを新しくしても本来の制動力が得られない場合があるため、今回は純正同等品を用いて前後とも同時に交換を実施しました。
作業後は、ブレーキの効き具合やペダルのフィーリングを確認しました。異音や振動もなく、非常にスムーズで安定した制動力が復元されております。
今後も長距離走行や高速走行時にも安心してドライブをお楽しみいただける状態となっております。

左フロントショックアッブソーバー取替
アッパーマウント取替ダストカバー取替
ロアスプリングパット取替
ナット・ボルト取替
フロントパット取替
フロントディスクローター取替
フロントパットセンサー取
リヤパット取替
リヤパットセンサー取替

輸入車は基本的に修理いたしませんが、今回は弊社にて販売した為、整備を実施致しました。
今後とも安全で快適なカーライフのために、引き続き適切なメンテナンスをご提案してまいります。

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