ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

パーツ取付

2021年04月30日 17:33ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

２．３リッターエンジンにターボでＦＦ駆動っていう
なかなかマニアックなパッケージングのＢＫ型マツダスピードアクセラに
ＨＫＳのブーストコントローラーを取付です。

ＨＫＳのステッピングモーターソレノイドバルブは
ソレノイドの設置向きが結構大切です。
取説にも書かれていますが
ほとんど無視して取り付けされちゃってますね。

作動には問題なくても
将来的なトラブル発生率につながってくるので
ちゃんとした向きで取付がおすすめです。

取付ベースをアルミ板で製作していきます。

取付ベースを車両へ取付してから
ソレノイド本体をベース部分に取付するので
脱着のしやすさを考えて
バーリングタップにしてあります。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

取付ベースを設置して、

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

ソレノイドバルブを取付します。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

配線は純正のメインハーネス部分から通して
雨水などが入らないように
コーキング処理しておきます。

シリコンホースは無理して曲げると
内部が潰れてしまうので
無理をしない角度で取付します。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

ソレノイドバルブの１ヵ所には
水抜きの小さな穴があいているので
上記写真の向きで設置が基本です。

逆向きだと水が入って抜けなかったり
横にしておいて
内部に水分が入ると
水が抜けてこなくなるんですね。

そうするとソレノイド内部が徐々に錆が発生、
錆びが原因で
内部のステッピングモーターに不具合が起きます。

ソレノイドを組んだら
エンジンルーム内のパーツを組み上げて
お次は車内です。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

ＥＶＣ本体はステーを製作して
Ａピラー下に設置します。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

メーターパネルを小加工して
配線は極力目立たないように通します。

ＢＫ３Ｐマツダスピードアクセラ、ブーストコントローラー取り付け。

あとは初期設定をしたら
ブースト圧のセッティングをして
作業完了です。

たかがブーストコントローラー取り付けではなく
ちゃんとした方法で取付するかどうかで
寿命にも関わってくる部分です。

せっかくの社外パーツなので
ちゃんとした方法で取付してあげましょう。

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