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ドライバーズカフェフォレストのデモカー新型BRZ
今年で，レース参戦4年目！

ついこの間のことと思ってましたが早いものですね～( ´∀｀ )

走行距離も１万キロを超えたので，リフレッシュで色々手を入れております^^*

今回は，スパークプラグの交換をご紹介します・・・

スパークプラグのメーカー推奨交換距離は１０万キロ～２０万キロとほぼ無交換でいい仕様になっていますが，サーキット走行でいい結果を出すには１万キロでの交換など早め早めの交換が大切になります！

エンジンを動かすのに大切な三要素の，良い混合気・良い圧縮・良い火花，にも関わっており，燃費や燃料効率の向上にもつながるので定期的メンテナンスをおすすめします!

先代の86/BRZもそうでしたが，水平対向エンジンなのでスパークプラグ交換が普通の車に比べて大変です(;^_^

この通りプラグホールの横にフレームが通っており工具が入りにくい作りです・・・

直列エンジンと違って交換時間が多くかかり工賃も高いのが。。。笑

左側です～

個人的に左の前側が一番交換しづらいです笑

黒いカバーを外して周りのパイプ類もちょっとずらします。。。

外れたらこんな感じ

コイルのボルトが下に落ちたりしないようにタオルで養生^^
この２本を取り外して取り付けるのが一番大変です（　＾ω＾）・・・

工場長お手製の工具でプラグを交換します～

TONEさんからも水平対向エンジン用のプラグ交換工具が発売されていますね！笑

右側はエンジンコンピューターとそのステーを取り外したら交換できました～
こっちは意外と簡単^^

前側のコイルのボルトが先代のよりちょっと外しにくいような・・・
指が釣りそうになりました( ´∀｀ )

腰が痛くなり肩もめちゃくちゃ凝る作業なので，家に帰ったらお風呂に使ってマッサージをしてください。

ちょっとリフトで浮かせるとやりやすいです笑

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