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１月４日、家でおせちの残り物を食べていたら携帯電話が鳴りました。エンジンの調子がおかしいとのことで、かかってもすぐエンストするからバッテリーじゃないかとの事でした。
バッテリーじゃなさそうな予感でしたので、とりあえず代車を持って出動しました。年始早々出先でトラブったら最悪ですもんね。
工場まで持って帰りましたが至って普通な感じでした。しかしながら１度でも症状は出てますので、しっかり点検して対策を施します。走行距離は１０万キロ。やはりトラブルがおきてもおかしくはない距離数ですよね。
コンピューター診断でも異常はありませんでしたので、ローカルな手段で１つ１つ内部を確認し改善できる点は改善していきます。

スパークプラグはおそらく１度も交換していない様でした。１０万キロいってますのでこの機に交換しました。本当はＩＧコイルも交換したいところではありましたが、それはまた別の機会に。

シリンダーとピストンです。ピストン外周にスラッジが付着しています。恐らくピストンリングも汚れっているんじゃないでしょうか。圧縮も若干低くなっています。

バルブあたりも若干汚れてます。エンジンは普通にかかるので、燃料添加剤を入れるだけというのも考えたのですが圧縮低めなので、本当はピストンリングが固着した時くらいしかしませんが、内部をエンジンコンディショナーにて漬け置きしました。ピストンリングにもちゃんと浸透してくれるみたいで、圧縮はかなり回復します。本来の使い方ではないので、自分でやる時は自己責任で(._.)

約１２時間漬け置き後です。かなり綺麗になってます。
恐らくオイルパンにも垂れ込んでいるので、オイル交換も同時にやります。丁度オイル交換時期でしたので良かったです。

ここまで外したらついでなので、スロットルボディも点検します。汚れが溜まりすぎるとアイドリング不調になり、最悪エンストします。
見たところそこそこ汚れていますね。

まだちょっと汚れが残ってますがある程度除去しました。本当はエンジンコンディショナーをぶっかけてと言いたいところですが、それやるとマジでぶっ壊れます。なので指に布を巻き付けて少量のエンコンを指につけて地道に磨きます。

ここまでやったら、復旧して念のため燃料添加剤を１本注入しました。これで燃焼室内はかなり綺麗になるかと思います。バッテリーは測定したら交換時期でしたので交換しました。パナソニックのＭ－４２です。
最終的にかなりかかりもよく、アイドリングも以前より安定し良好になりました。
エンジンオイルはワコーズアンチエイジングオイルに交換しました。エンジン内部を洗浄する添加剤が多く配合されています。
と、オイル交換中下廻りを点検してると。。

ドライブシャフトブーツががが
スパッと交換しました。冬だし古くなってるのでプラスチックみたいに固くなってました。
オーナー様は、もう１０万キロなので車買い替えなんかなと言われてましたが、いえいえそんなことありません！メンテ次第でまだまだ乗れます。
最後に、燃料がかぶりそうになった時のエンジンのかけ方を説明して終了。とりあえず様子を見ながら乗ってもらうことにしましたが、ここまでやってるので大丈夫でしょう(;´Д｀)


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