BMW 420i (F36）グランクーペ　ATF圧送交換　他　予防整備も 愛知県名古屋市｜車検・点検・修理のグーネットピット

BMW　F36　４シリーズ　グランクーペ　ATF圧送交換のご依頼です。

まだ車を購入され、日が浅いそうですが、長く乗りたいとの事で、予防整備も含めご案内させて頂きました。

朝一で、静岡市からご来店です。

遠くからご指名頂きありがとうございます。

早速作業を開始します。

先ずは、オイルパンからATFをドロップアウト

マグネットは結構な鉄粉が乗っています。

そもそもBMWはストローを突っ込んでの希釈交換は出来ませんが、希釈交換ではこの鉄粉を巻き上げる恐れがあり危険です。

弊社では、５万㌔毎に、オイルパンも交換を同時に行う圧送フルコースを推奨しています。

外したついでに、バルブボディを出来るだけキレイに洗浄しておきます。

開けた時しかできないですからね！

コネクトスリーブも良くトラブル起こしますから、一緒に交換しておきましょう。

取外しにはオイルポンプの脱着が必須です。

手間ですが、これを省略して良い事はありません。

新しいオイルパンです。

ZF純正品　＝　BMW純正品です。

違いは、BMWの箱に入っていないだけです。

純正品は７００００円を超える価格ですが、弊社ではZF純正品を半値程度で供給可能です。

オイルパンのボルトは再使用不可です。

すべて新品に交換。

規定トルクをきっちり守って取付。

使用オイルは　PETRONAS　ATF700　です。

ZF８速はもちろん、ベンツの９速ATまで適合している高性能低粘度ATFです。

WAKOSを使う事も多いですが、こちらの方が１０００円/㍑ほどお値打ちｗ

初期充填は　4.5㍑

ZF　8HP50Z専用のアタッチメントを接続して～

圧送交換開始です。

今回は　初期充填　4.5㍑
圧送交換　13㍑

合計18㍑　の交換予定です。

業者様によっては、色に拘るあまり、40㍑とか使用されるという話も聞きますが、私はそこまでは必要ないと思っています。

基本充填量の2倍　＋　α　を基本としています。

折り返し地点では、まだまだ色見が残っていますが・・・・

だんだんとキレイになっていくのがわかりますね！

13L圧送交換終了～

満足の結果です。

ほぼ新油と同等になりました！

基準温度で油糧調整をし、仕上げに　SOD-1　を添加して完了。
ATの初期化・学習値のリセットを忘れずに！

交換後は・・・・

めちゃめちゃ調子のよいATになりました！
とっても滑らかに走ります。

最終試運転をお客様同乗で行いましたが、とても満足しておられました！

そして・・・・

プラグを替えたり

10万㌔超ですから、プラグ交換だけでなくく、イグニッションコイルも同時に交換させて頂きました。

まがったドアモールも交換。

エンジンオイルも交換して頂きました！

ロイヤルパープルにSOD-1を追加した最強の組み合わせです！

バッテリーも交換して、お車きっちりリフレッシュ！

最後に　アイドリングストップ　ラストモードのコーディングも！

これで、「いちいちアイドルストップOFFのボタン押しから解放されます！

遠くからのご来店、誠にありがとうございました！

いつまでも調子よく乗れるといいですね！

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