日産　ノート　E12　CVTフルード圧送交換・フィルター交換 名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

日産　ノートのお客様より、弊社の作業実績をご覧になりCVTフルードの交換依頼を受けました。
期待を裏切らないよう丁寧な整備を心掛けていきましょう。

このノートのCVTはジャトコ製です。
日産・スズキが良く使用していますね！
このジャトコ製のCVTは、フィルターが２種類ありますが、自動車メーカーからは単品供給されておらず、どうしてもフィルターを変えたければ、
CVTをASSYで交換してください！
となってしまいます。
が、
弊社は独自ルートでこの部品の単品入手が可能です。
よく走行時にしゃくるような故障症状がありますが、軽症でしたら弊社のCVT圧送交換フルコースで良化する場合が多いです。（但し100％ではありません）

では通常通り、オイルパンからドロップアウトしてCVTフルードを抜いていきます。

マグネット部分は飽和状態です。
一度CVTフルードの交換履歴があるそうですが、この状態から希釈交換（ストロー式）は大変危険です。
鉄粉をまき散らしてしまいますから・・・・

先ずはストレーナーを新品に交換しましょう。
古いストレーナーも元色はシルバーです。
走行距離80000Km・・・・お疲れさまでした。

もう一つは、ストレーナーより目の細かいフィルターが装着されています。
大きなごみをストレーナーで回収し、油圧経路の途中に、目の細かいカードリッジフィルターがあります。
自動車メーカーからは単品供給されていないフィルターです。

このミッションはクローズド式ですから、特殊アタッチメントを装着。
狭くて大変でした・・・・（汗
今回の仕様CVTFはキグナスのBainです。
SUNOCO（日本ｻﾝ石油）が作っています。
安心のブランドです。

圧送交換スタート！

最後にお勧めの添加剤
SOD-1を規定量補充し、油糧調整をします。
見違える走りになりましたよ～
燃費も向上するはずです

ご用命ありがとうございました！

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