スズキ　スペーシア　MK53S　ATF圧送交換　車検 名古屋市西区 ｜車検・点検・修理のグーネットピット

スズキ　スペーシア　MK53S　車検でのご入庫です。
初車検ですが、走行距離は既に60000km・・・
よく走られているお車です。
お仕事でも使われており、まだまだ長く乗りたいというご意向で、消耗品を含め色々ご提案させて頂きました。
CVTフルードも交換させて頂きます。

CVTフルード圧送交換をご紹介します。
通常のATF交換は、ストローを挿し【抜いては入れる】を繰り返す事により交換をします。
一度に全容量のフルードは抜けませんから、徐々に薄めるようなものだと思ってください。
これに対し、圧送交換は車両のATラインに交換機を挟むような形で接続し、抜きながら新油を充填していきます。
通常の交換方法と違い、AT内部に蓄積された汚れを撹拌させることなく安全かつ交換効率の良い方法です。
弊社ではさらに交換効率とトラブル低減の為、オイルパンを脱着し、必要に応じストレーナー（フィルター）の交換、内部洗浄も同時に行います。
手間に費用も掛かる方法ですが、お車の為には是非施工していただきたいメニューです。

オイルパンよりCVTフルードをドレンアウト後、オイルパンを外しストレーナーは交換です。
この時にバルブボディも一緒に洗浄しておきます。

汚れまくっているオイルパンもしっかりキレイに！
マグネットに蓄積された鉄粉もしっかり除去が必須です。

スズキ新型CVT専用アタッチメントを接続します。
最近では、ATFのオイルクーラーにAT専用のオイルクーラーが装着された車両が増えてきました。
昔は、エンジンラジエーターに内蔵されており、圧送交換も特殊工具（アタッチメント）無しで施工可能でしたが、現代の車両は車種専用アタッチメントが必要です。
弊社では、いろんな車種に対応できるよう、数多くアタッチメントを準備しております。
使用オイルはMobil3320です。

ドレンアウトした2.5LのCVTFを補充して、内部循環させてから、圧送交換でスタート！
今回は8Lで設定させて頂き、総油糧１１Ｌの予定です。
徐々にフルードがキレイになっていくのがわかると思います。
交換後、油糧調整、オイル漏れがないかを確認して完成です。

フロントブレーキ残量が少なくなっていましたので交換させて頂きました。
各所のグリスアップは念入りに行い、通常スルーされてしまうスライドピンも脱着給油をしておきます。
ブレーキパッドの片減り防止に大変効果的です。

その他、スパークプラグを始め、タイヤなどなど、しっかり整備してありますので安心してお出かけください。

ご用命ありがとうございました。

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