- 車検
- スズキ スペーシア
- 作業時間:6時間
2022年11月11日 18:36スズキ スペーシア MK53S ATF圧送交換 車検 名古屋市西区
スズキ スペーシア MK53S 車検でのご入庫です。
初車検ですが、走行距離は既に60000km・・・
よく走られているお車です。
お仕事でも使われており、まだまだ長く乗りたいというご意向で、消耗品を含め色々ご提案させて頂きました。
CVTフルードも交換させて頂きます。
CVTフルード圧送交換をご紹介します。
通常のATF交換は、ストローを挿し【抜いては入れる】を繰り返す事により交換をします。
一度に全容量のフルードは抜けませんから、徐々に薄めるようなものだと思ってください。
これに対し、圧送交換は車両のATラインに交換機を挟むような形で接続し、抜きながら新油を充填していきます。
通常の交換方法と違い、AT内部に蓄積された汚れを撹拌させることなく安全かつ交換効率の良い方法です。
弊社ではさらに交換効率とトラブル低減の為、オイルパンを脱着し、必要に応じストレーナー(フィルター)の交換、内部洗浄も同時に行います。
手間に費用も掛かる方法ですが、お車の為には是非施工していただきたいメニューです。
オイルパンよりCVTフルードをドレンアウト後、オイルパンを外しストレーナーは交換です。
この時にバルブボディも一緒に洗浄しておきます。
汚れまくっているオイルパンもしっかりキレイに!
マグネットに蓄積された鉄粉もしっかり除去が必須です。
スズキ新型CVT専用アタッチメントを接続します。
最近では、ATFのオイルクーラーにAT専用のオイルクーラーが装着された車両が増えてきました。
昔は、エンジンラジエーターに内蔵されており、圧送交換も特殊工具(アタッチメント)無しで施工可能でしたが、現代の車両は車種専用アタッチメントが必要です。
弊社では、いろんな車種に対応できるよう、数多くアタッチメントを準備しております。
使用オイルはMobil3320です。
ドレンアウトした2.5LのCVTFを補充して、内部循環させてから、圧送交換でスタート!
今回は8Lで設定させて頂き、総油糧11Lの予定です。
徐々にフルードがキレイになっていくのがわかると思います。
交換後、油糧調整、オイル漏れがないかを確認して完成です。
フロントブレーキ残量が少なくなっていましたので交換させて頂きました。
各所のグリスアップは念入りに行い、通常スルーされてしまうスライドピンも脱着給油をしておきます。
ブレーキパッドの片減り防止に大変効果的です。
その他、スパークプラグを始め、タイヤなどなど、しっかり整備してありますので安心してお出かけください。
ご用命ありがとうございました。
対象車両情報
初年度登録年月 | 令和1年 | メーカー・ブランド | スズキ |
---|---|---|---|
車種 | スペーシア | グレード | ハイブリッドG |
型式 | DAA-MK53S |
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店舗情報
- (有)はまや ルート22SS
- 認証工場:第9888号
ガソリンスタンド併設の整備工場【車検ご利用でガソリン割引有】オイル交換から重整備までお気軽にどうぞ♪
- 営業時間
- 月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日 作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
- 住所
- 〒451-0043 愛知県名古屋市西区新道1-2-18
- アクセス
- 国道22号線沿い「浅間町」交差点の側。地下鉄:鶴舞線「浅間町」駅より徒歩で3分。
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 3人
- 創業年
- 昭和 26(1951)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6056-7737
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- レビュー
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- 4.98
- 作業実績
- 292件
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- 定休日
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2024年4月より、第三土曜日も定休日となりました。
ご了承ください。
他、正月・GW・盆・休業あり
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愛知県名古屋市西区新道1-2-18
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E90 3シリーズの AT不調・停車直前にドスンとショックを伴って1速に落ちる・高速道路でアクセルベタ踏みでの加速完了後、アクセル緩めて巡航に入った直後に、意図しないキックダウンが発生して、物凄いエンブレがかかって怖すぎる!車検・メンテナンスでいつもお世話になっている購入店からは、その症状はメカトロ(一般に言う、 ATバルブボディ)廻りを交換しないと治らないと言われ、しかも中古パーツは中に残った前車データでイモビが作動して使えない為、新品が必要ということで、100万近い費用を言い渡されてました。いくら愛着があるとは言え、同じモデルなら余裕でもう1台買えてしまうようなお金をかけて修理するのには少々躊躇し、BMWに乗っていながら「駆け抜けない妥協」と隣り合わせの日々に悶々としていた時に、たまたまネットで御社を知りました。今回の修理メニューは、 ATプログラムに影響すると言われる水温センサーの配線修理と、コンピュータ上での AT学習リセットとクラッチミートタイミングの最適化?詳しくはわかりませんがデータチューニングのみです。結果、ハード的な部品交換を一切行う事なく、何年も悩まされ続けたトラブルがウソのように消えました!費用も、部品交換無しのおかげで、最初言われていた金額の2030分の1で済んでしまい、これまた信じられません!!外装、足回り等のイジリも一通り終えて、今後は「維持り」の時期に入って来ると思いますが、その際も絶対、御社にお願いするつもりです。今回は本当にありがとうございます。
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