マツダ　タイタントラック　LPG車　エンジン不調修理 名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

マツダ　タイタン（ボンゴ？）LPG車　エンジン不調でご来店です。
アイドリングも不安定で、坂道は登らない＆高速でも60Kmくらいしか出ないとの事です。

ガソリン車で２５万㌔走行ですから相当頑張ってますね。

で、車両はどうやら１気筒動いていない様子・・・

診断を進めていきましょう。

プラグコードを抜いて、１気筒ずつ失火点検をしていきますと、４番シリンダーが動いていないようです。

点火系の診断をすると、プラグは相当くたびれていますが、火は飛んでいます。

ちなみに１番プラグが取れません。

かじちゃってます（泣）

何とか無理やり取外し、ネジ山修正にリコイルを装着。

誰だ！取付したの奴は！ｗ

さてさて気を取り直し診断の続きです。

LPG車は、キャブ仕様なので、燃料が４番だけ来ないというのは通常考えにくいので、圧縮点検をしていくと・・・・・

写真はありませんがｗしっかり圧縮されており問題なさそう・・・。

エンジンの３要素は

火花・燃料・圧縮　です。

消去法で行くと燃料という事になりますが、ＬＰＧとはいえキャブ車で４番シリンダーだけ？？？？？

アナログなこの車両・・・・ライブデーターを気軽に見れませんので、診断に時間がかかります。

夢中になっていたので、写真は全然ないのですがｗインマニの負圧を測っていくと、なんか数値がおかしい。

もう少し、負圧があっても良いような？？？

さらに探っていくと、４番シリンダー付近のエアホースに亀裂がありエアを噛みこんでいます。

どうやら、ココからエアを吸い込み４番シリンダのみ負圧がかからず燃料を吸えなかったのでしょう。

調子の悪い、根本的修理はＯＫですが、点火系が相当くたびれているので、

スパークプラグ・プラグコード・デストリビュータローター＆キャップ

を交換させて頂きました。

またLPGキャブの洗浄もさせて頂きました。

その結果、エンジンとても調子よくなりました！

タイミングベルト・ウォーターポンプも交換した方が良いですね！

たくさん距離を走られているようなので、ATFも内部洗浄と共に圧送交換しましょう。

ご提案させて頂きますね！

ご用命ありがとうございました。

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