- エンジン関連修理・整備
- スズキ エブリイ
- 作業時間:1時間30分
2022年02月26日 09:21エブリィバン エンジン不調 スパークプラグ 名古屋市西区
給油でご来店されたエブリィバンのお客様より、アイドリングの振動が大きくて、ドッドッドッっていう感じで加速も悪いとご相談を受けました。
走行距離228000Kmオーバー・・・
頑張ってますね！
症状確認してみますと、一気筒死んでいる感じがします。
完全には死んでいないような感じですが、瀕死の状態って感じです。
嫌な予感がよぎりました。
エブリィはヘッド部分がノッキングに弱く、2番シリンダーのバルブが溶けて圧縮不良になるケースが散見されます。
圧縮しっかりあればよいですが・・・・
すると、エンジンチェックランプも点灯しだしました。
チェックランプが点くという事は・・・・・
点火系の可能性が高い！かも・・・
スキャンツールをつないでみると
『1番で失火検出』
ますます点火系が疑わしいです。
とりあえず、プラグを外して状態を確認してみることにします。
これは・・・・・限界でしょうね。
（ネジ部分の黒いのは、脱着しやすくするためのモリブデンです）
1番 2番を入れ替えて、クロスチェック。
すると、調子の悪いシリンダーが2番に移動しました。
プラグ交換だけで大丈夫そうです。
プラグは3本全部交換させていただきました。
使用プラグは、弊社イチオシのNGK プレミアムRXプラグです。
（ちょっとお高いですが）
軽自動車は、高回転型のエンジンが多い為、スパークプラグも早く傷みます。
また、最近のエンジンはスパークプラグに対する要求も多く、白金プラグは無交換でいいとか10万㌔大丈夫とかはもはや都市伝説みたいなもので、昭和の話だと思ってください。
ダイハツはもっとシビアです。
交換後、調子よくなり一安心。
念のため、イグニッションコイルの波形観測して状態を確認。
また、コンプレッション（圧縮圧力）も、相関コンプレッションで波形観測しておきました。
問題なさそうです。
まだまだこの車に頑張ってもらいましょう。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成23年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | エブリイ | グレード | ＰＡ |
| 型式 | EBD-DA64V |
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店舗情報
- （有）はまや ルート２２ＳＳ
- 認証工場:第9888号
ガソリンスタンド併設の整備工場【車検ご利用でガソリン割引有】オイル交換から重整備までお気軽にどうぞ♪
- 営業時間
- 月火水木金土 8:00～20:00
- 定休日
- 日曜日 作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
- 住所
- 〒451-0043 愛知県名古屋市西区新道１－２－１８
- アクセス
- 国道２２号線沿い「浅間町」交差点の側。地下鉄：鶴舞線「浅間町」駅より徒歩で３分。
- 1級整備士
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- 2級整備士
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- 創業年
- 昭和 26(1951)年
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- 無料電話お気軽にお電話下さい!
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２０２４年４月より、第三土曜日も定休日となりました。
ご了承ください。
他、正月・ＧＷ・盆・休業あり
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E90 3シリーズの AT不調・停車直前にドスンとショックを伴って1速に落ちる・高速道路でアクセルベタ踏みでの加速完了後、アクセル緩めて巡航に入った直後に、意図しないキックダウンが発生して、物凄いエンブレがかかって怖すぎる！車検・メンテナンスでいつもお世話になっている購入店からは、その症状はメカトロ(一般に言う、 ATバルブボディ)廻りを交換しないと治らないと言われ、しかも中古パーツは中に残った前車データでイモビが作動して使えない為、新品が必要ということで、100万近い費用を言い渡されてました。いくら愛着があるとは言え、同じモデルなら余裕でもう1台買えてしまうようなお金をかけて修理するのには少々躊躇し、BMWに乗っていながら「駆け抜けない妥協」と隣り合わせの日々に悶々としていた時に、たまたまネットで御社を知りました。今回の修理メニューは、 ATプログラムに影響すると言われる水温センサーの配線修理と、コンピュータ上での AT学習リセットとクラッチミートタイミングの最適化？詳しくはわかりませんがデータチューニングのみです。結果、ハード的な部品交換を一切行う事なく、何年も悩まされ続けたトラブルがウソのように消えました！費用も、部品交換無しのおかげで、最初言われていた金額の2030分の1で済んでしまい、これまた信じられません！！外装、足回り等のイジリも一通り終えて、今後は「維持り」の時期に入って来ると思いますが、その際も絶対、御社にお願いするつもりです。今回は本当にありがとうございます。
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