ペイントプロテクションフィルム（PPF）出張施工講習｜フェラーリ488チャレンジEVO｜車検・点検・修理のグーネットピット

フェラーリ488チャレンジ EVOの実車施工トレーニングを中心に行った XPELペイントプロテクションフィルム（PPF）の 3日間認定講習及び 1DAYウィンドウプロテクションフィルム（WPF）+ カーラッピング（ルーフ）講習の特別出張コース。

講習内容 – –

講習車両：フェラーリ488チャレンジEVO

・フルボディプロテクションフィルム（ルーフ除く）
（XPEL STEALTH）

・ルーフラッピング
（3M 2080-G12 グロスブラック）

・ウィンドウプロテクションフィルム
（STEK DYNOflex）

このたびは 4日間特別コース受講ありがとうございました。

– –

XPELステルスプロテクションフィルムや STEKのダイノマット及び HEXISボディフェンスマットは、グロス（光沢）の塗装面にプロテクションフィルムを施工するだけで、マットな新しい外観へイメージチェンジ出来る優れものです。

またメンテナンス等の難しい純正マット（艶消し）塗装のボディに施工することにより、質感を変えることなく塗装面を保護するとともに日常の手入れも容易になります。

フェラーリのワンメークレース車両 488チャレンジEVO。レース中には様々な飛散物を受けます。少しでもダメージを抑えるためプロテクションフィルムは必須です。

3日間のプロテクションフィルム認定講習に追加した１DAY講習で、まずは人気のルーフラッピング。フェラーリのルーフラッピングはすでに定番メニューで、ほとんどの方がグロスブラック色を指定されます。

マットシルバーのボディにグロスブラックのルーフ。アクセントが効いていて似合っていると思います。完成車両写真がないのが残念です（弊社現場の撮り忘れ..）。

ウィンドウプロテクションフィルム（フロントガラス保護フィルム）は、各種プロテクションフィルムの中でも特に消耗品的な要素の高いフィルムになりますが、サーキット走行車両は様々な飛散物からフロントガラスを守るためウィンドウプロテクションフィルムも必須です。

今回は張り替える機会が多い車両なので、熱成形の必要がないSTEK「Windshield-DYNOflex」による施工です。STEKダイノプレックスの最大の特徴は、特殊なポリウレタン素材を採用したことによる優れた施工性です。特にレース車両等については、一度プレカットフィルムを作ってしまえば貼り替えも簡単に行えます。

弊社の各種プロテクションフィルム及びカーラッピング講習は、講師1人につき受講者 2名様までの少人数制の講習となっております。フィルムの基本知識やスキージーの使い方などの基礎から実車を使用した実技講習を中心とした内容です。

認定施工店コースでは、実際の施工時に起こりがちなトラブルにもしっかり対処できるように、リカバリー方法や各部施工時の注意点など細かく学ぶことができるプログラムとなっております。

また持込車両を認めているコースも多く、持込んでいただいたお車に施工を行っていただけます。様々なご要望にも出来る限り柔軟に対応いたします。講習受講等ご検討の際には、お気軽にお声がけください。

・各種講習会のご案内
https://www.soft99-as.co.jp/corp_site/service_general/seminar.html

・施工店様向けオンラインショップ！（施工店様向け）
https://www.soft99-as.co.jp/

• 飛び石防止フィルム
• フロントガラス保護フィルム
• フロントガラス飛び石対策
• フロントガラスプロテクション
• フロントガラスシールド
• XPELプロテクションフィルム
• BOBYFENCEMATT
• STEKダイノマット
• マット化
• ペイントプロテクションフィルム
• プロテクションフィルム
• PPF
• BODYFENCEPPF
• BODYFENCEX
• フェラーリ
• PPFトレーニング
• プロテクションフィルム講習
• プロテクションフィルム施工講習
• PPF施工講習
• ルーフラッピング