【施工事例】福岡県筑豊より保険レッカーで入庫！走行3.5万kmのZE1リーフ（62kWh）、「ディーラー見積り400万超」から令和5年式・後期型バッテリー換装で再出発！奈良市　針テラス近く　レッカー　EVバッテリー修理　次回始動できません｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日ご紹介するのは、九州・福岡県筑豊（ちくほう）エリアのお客様よりご依頼をいただいた、日産 リーフ e+（ZE1型 / 62kWhモデル）の修理事例です。

トラブル発生：走行3.5万kmでまさかのエラー点灯…ディーラーでの見積もりは「400万円オーバー」！？
ご依頼いただいたお車は、走行距離わずか35,000km。
まだまだこれからというコンディションでありながら、メーターパネルへ「EVシステム故障」のエラーが点灯し、走行不能となってしまいました。
最寄りのディーラー様へ運ばれて診断を受けたところ、提示された修理費用はなんと「400万円オーバー」！あわせて新車（新型リーフ）への乗り換え見積もりを手渡されたとのことでした。
せっかく購入した愛車にまだまだ乗り続けたいオーナー様は諦めきれず、当店へご相談をいただきました。
ご加入の任意保険に付帯しているロードサービス（レッカー特約）を活用し、福岡県筑豊から奈良の当店ピットまで長距離搬送されてまいりました。

診断と修理方針：部分修理リスクを避け「令和5年式・走行2万km台 後期型バッテリー」へ載せ替え！
お車をお預かりして高電圧メインバッテリーパックを降ろし、診断機および内部点検を実施いたしました。

今回の故障箇所に対しては「不具合のある一部ブロックのみをピンポイントで交換する部分修理」という対応も可能でした。
しかし、今後も長く安心して乗りたいというオーナー様のご希望を踏まえ、慎重に状態を検証いたしました。
一部ブロックのみを交換した場合、年数経過に伴い、今回は正常だった他の旧ブロックが将来的に劣化してエラーを引き起こす懸念が残る。
62kWhという大容量バッテリーだからこそ、全体の安定性とバランスを整えることが長期的な耐久性に直結する。

そこでオーナー様とお打ち合わせの上、将来的な再発リスクを回避するため、当店でストックしていた「令和5年式（2023年式）・走行距離20,000km台の優良な後期型バッテリーパック」への丸ごと載せ替え（アッセンブリー交換）をご提案・施工させていただきました！

作業内容：最新世代の安定感を取り戻すコンプリート換装
既存の62kWhバッテリーパックを慎重に取り外し
令和5年式の高年式・後期型バッテリーパック（走行2万km台）を車体へ搭載
車両コントロールモジュール（VCM）とのIDマッチング・コーディングおよびエラークリア
充電・放電テストおよび実走行ロードテストでの電圧挙動チェック

組み上げ完了後、急加速や回生ブレーキを含むロードテストを実施。
交換後の後期型バッテリーは全セルの電圧バランスも揃っており、負荷をかけた状態でも電圧ドロップを起こすことなく安定したパフォーマンスを発揮！無事に安心して走れる状態へと復元いたしました。

遠方からのトラブルも保険ロードサービスを活用して解決！
ディーラー様で「新車が買えるレベルの高額見積もり」が出たり「乗り換えるしかない」と言われてしまっても、諦める必要はありません。

当店ではお車の状態や「これから何年乗りたいか」というご予算・ライフプランに合わせて、部分修理から高品質な高年式バッテリーへの丸ごと換装まで、最適なプランをご提案いたします。

九州をはじめ関西圏外からの保険レッカー搬入にも対応しておりますので、リーフのエラーや故障でお困りの方は、ぜひ一度当店の診断技術をご活用ください！

※2026年10月時点の作業内容・費用となります。最新の費用は店舗へお問い合わせください。

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