HONDA　nbox 下廻り防腐ワックス｜車検・点検・修理のグーネットピット

評価

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2019年式、走行距離9万キロとなり、かねてより検討していたトルコン太郎の実施を決意しました。札幌市内近郊を中心にいざお店を探してみると、導入店はそこまで多くはない印象でした。その中でｴｽｶﾚﾗさんを選ばせてもらったのは、同車種、ZF製ﾐｯｼｮﾝでの交換実績が豊富であり、まずはお話を聞いてみたいというのがきっかけでお問合せさせていただきました。その後診断も含めてお店にお邪魔させてもらい、経験豊富な実績に基づく施工内容やｵｲﾙの詳細な説明をしていただき、何よりも店主の親切丁寧なお人柄に、心から安心して任せらると思い、依頼を決心しました。ちょうど車検時期が近づいていたこともあり、車検と合わせてトルコン太郎以外にも、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換やパッド交換、バッテリー交換等々、色々とお願いさせていただき、全て満足のいくご対応をしていただけました。店主には本当に感謝しています。今後とも長いお付き合いをしていきたいショップに出会えたと思っております。トルコン太郎実施後は、主に、・発進時からのトルク感ＵＰ・コースティング(アクセルＯＦＦ時の惰性走行)性能ＵＰ・ＤからＲ時の、ドっ！というｼｮｯｸ感がほぼなくなった・全帯域で加速感がＵＰ・ｼﾌﾄのＵＰ　ＤＯＷＮ　が全域で滑らか・上記のことからか、街乗り時の燃費が0.5～ｋｍ/リットルＵＰしているそれなりに金額はかかりますが、過走行車でまだしばらく乗り続けたい愛車であれば効果はてきめんなのではないかと思います。体感的な快適性向上と今後の故障ﾘｽｸの低減、実用燃費の向上等、ｽｹｰﾙﾒﾘｯﾄで考えれば、やる価値はあると思いますし、悩んでいるならｵｽｽﾒ致します。

• その他電装系取付
• サスペンション・足回り修理・整備
• ミッション・駆動系修理・整備
• ガソリン車用(オイル交換)
• 車検
• クライスラー・ジープ
• ジープ・グランドチェロキー

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レボーグVM4　走行距離約45,000キロで初めて、トルコン太郎によるフルード圧送です。北海道内ではトルコン太郎の設置店は少なく、情報も不足しておりショップ選びも大変でしたが、最初の対応からエスカレラさんは丁寧に対応してくれ、信頼感があり、こちらでの施工を即決しました。他の整備工場では、問い合わせ段階から全く仕事のやる気があるのか疑わしいレベルでしたので良い巡り会わせでした。状態の確認で伺い、その場でフルードの特性やコストも丁寧に説明してくれ、見積も分かりやすく計算して頂き、部品等の入荷を待って後日の施工となります。施工当日は、代車を用意して頂き、完了予定時刻に同日再訪問するだけの気楽な納車です。作業完了後、いろいろお話を聞くなかで当該メンテナンス以外にもレボーグの特性や弱点なども聞かせて頂き大変参考になります。車好きのオーナーさんの人柄をうかがい知ることもでき、また何かあれば相談したくなるショップです。帰りの道中40キロほど市街地や郊外の道を通りますが、TOTALのフルードが良い具合にパフォーマンスを発揮してくれるのを実感でき、施工してもらい正解だったと思います。数日間の走行でも、燃費が５～７％くらい改善しています。コストは、トータルで114,000円でしたが、前後デフオイルの交換とCVTクリーニング3回とフルード及びストレーナー交換、オイルパン清掃での価格なら十分に納得できると思います。やはり、ショップ選びは大切です。

• ミッション・駆動系修理・整備
• スバル
• レヴォーグ

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札幌市内でトルコン太郎によるCVTフルードの圧送交換をしていただける整備工場を検索し、グーネットピットで様々な車種のフルード交換の様子を詳しく紹介なさっていたエスカレラさんに依頼することにしました。グーネットピットからメールで問い合せると、まずはCVTフルードのチェックが必要とのことで工場に伺うと、フルードを20ml取り出し、色や鉄粉の含有状態などがわかるコンタミチェックをしてくださいました。初年度登録14年、走行約5万キロの中古車を購入後、5千キロほど走行しての依頼で、フルードは予想どおり真っ黒でしたが、鉄粉含有量は少なく、圧送交換は十分に可能とのことでした。日産エルグランドに使われているジヤトコ製CVTの特徴（弱点）を踏まえて、圧送交換により改善が期待できることとできないことも詳しく説明してくださり、CVTフルードについても、日産純正・WAKO’S・MOTULの価格とメリットを教えていただき、費用対効果がもっとも高そうなMOTULをチョイス。ただでさえ車両重量が2トンもある上に、家族満載で運転することが多いので、少しでもCVTを労れればとSOD1＋も添加していただくことにしました。ストレーナー・フィルター・パッキン等の必要部品が届いてから作業日を打ち合わせて再訪。圧送交換作業は約6時間とのことで、午前10時に車を預けて代車で自宅に戻り、16時30分ごろに車を取りに伺いましたが、作業はすっかり完了していました。トルコン太郎によるCVT洗浄とフルード全量交換の効果は期待以上で、車が動き出すまでのアクセルの踏み量が減り、アクセルから足を離した後も車が滑り続ける感じで、ブレーキを踏むまでアクセルの追い踏み（？）をほとんどしなくてよくなりました。燃費向上が期待できるという説明ももっともで、新車だとこんなに快適だったのかと、家に着くまでニヤニヤしながら運転していました。そして、坂道の先にあるカーポートにバックで駐車する際、アクセルを踏んでもなかなか動き出さなかった車が、アクセルをちょっと踏んだだけで動き出し、踏み量に比例して動いてくれるようになり、車庫入れも楽でした。決して安くはありませんが、説明も作業も丁寧にしていただけて、運転が好きな方、愛車に長く乗りたい方、中古車でも快適に乗りたい方には十分に元がとれる整備メニューだと思います。

• ミッション・駆動系修理・整備
• 日産
• エルグランド