ダイハツ　コペン　エンジンフルオーバーホール｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はダイハツのコペン御入庫いただきました！
マフラーから黒いすすのようなものが出てリアバンパー周辺が黒く汚れてしまっている状態・・・
エンジンオイルも減るとの事でオイルが内部で燃えてしまっている可能性がありました
お客様との相談の結果エンジンのオーバーホールをさせていただく事となりました！

コペンはエンジンを車両から外した状態でしかエンジンの分解が出来ない為まずはエンジンを車体から取外します！

エンジンを分解してまずは重要な部分の点検から始めます

ヘッドにはバルブという燃料と空気を吸い込むインテークバルブ
排気ガスを排出するエキゾーストバルブという部品が組みつけられています
このエンジンは１気筒に4個づつ取付られていますので１６個のバルブが付いています！

バルブも取り外して点検していきます

こちらはスパークプラグです。
オイルを吸い込んで燃やしてしまっていたため先端も真っ黒でカーボンが付着していました！
こちらは定期的な交換が必要で消耗するとエンジン不調の原因になってしまいます！

こちらはすべて新品に交換させていただきました！

ヘッドに取り付けられていたバルブをすべて取り外しました！
このお車は全部で16本バルブが取り付けられています
こちらを取り外し点検していきます！

取り外したエキゾーストバルブです。
燃えきらなかった燃料と入り込んでしまったオイルがバルブに付着して固まっており損傷が大きかった為交換となりました

新品のエキゾーストバルブです！
ピカピカなのですが…実はこのままでは使用できません！

エンジンのヘッドにはバルブシートという部分があり
バルブと密着する事で燃料と空気をエンジン内に閉じ込めているのですが、ここがピッタリと密着していないと燃料と空気が漏れてしまい、エンジンを始動する事ができない重要な箇所です！

この部分にバルブを入れて専用の研磨剤をつけ擦り合わせて当たりが出るまで研磨し密着するようにします

エンジンの吸気口も洗浄しピカピカになりました！

エンジンの重要な部品のピストンとコンロッドです
この部品とエンジンブロックの中で燃料を燃やし動力を取り出しています
そのためかなり強い力がかかり部品の消耗などが起きるため
念入りに点検をします

こちらはピストンの側面です

３本の溝の中にピストンリングという部品が入っており
燃料を燃やした爆発力を逃がさないようにする役割
燃料を燃やした後に出るカーボンを落とす役割
オイルを塗り広げて金属が削れないようにする役割を持った種類の違うピストンリングが入っています。

オイル交換を長い間しないでいるとこの隙間がカーボンで埋まってしまい
オイルの消費や異音などの大きな故障につながってしまう重要な部品です！
こちらもカーボンがたまり始めていたので洗浄をし点検をした後ピストンリングの交換を
させて頂きました！

そして今回のオイル消費の原因
こちらの小さな部品はバルブステムシールという部品です。

こちらは初めのほうに出てきたエキゾーストバルブとインテークバルブという部品についている部品で、オイルが満たされているヘッドの上部から吸気、排気側にオイルが吸い込まれないようにゴムのシールが取り付けられています。

使用していた部品（左）と新品（右）を光で透かして見ると摩耗で穴が広がっていました。
この状態になるとエンジンが空気を吸い込んだり排気ガスを吐き出した際にオイルが吸い込まれてしまいオイルが減ってしまいます。
こちらもすべて新品に交換させていただきました！

そして消耗していた部品を交換しピカピカの状態でエンジンを組み立てます
エンジンの歪みを測定しながら表面を研磨し下半分の組み立て完了です！

今度は上半分！こちらも研磨し
新しいバルブを組み込みこちらもばっちりです！

この後エンジンを組み立て動作確認をし冷却水、オイルなどをすべて交換し
オイルの消費も止まりました！
エンジンも調子よく回るようになりました！

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