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ECR33　スカイラインのエンジンをオーバーホールを実施しました！！

GT-RではないのでRB25です。
すでに純正部品が生産されていない物があり、部品調達に苦労しました。。。

たまにジムカーナやサーキットを走っているクルマなのですが、なんだか調子が悪いし、走行距離も20万キロが目の前だし、そろそろオーバーホールを・・・という事で作業を実施することになりました。

オーナー様は気付いていませんでしたが、1気筒死にかけのような状態。。。

まずはミッションとエンジンを降ろして、各部のチェックをしながらガンガン分解していきます。

すると・・・

ピストンを抜いたら不調の原因がはっきりと判明！！

いわゆる「棚落ち」というやつです。エンジンブローですね。。。
もうこのピストンは使えません。。。

もちろんシリンダーも傷だらけでそのままでは使えません。

#1のピストンが一番酷く、上の写真の状態でした。

他にも#5と#6のピストンも棚落ちしかけで、こちらのような状態。。。
トップリングとセカンドリングの間のピストンが割れています。

オーバーサイズを！！
と考えましたが、棚落ちによる異常燃焼が原因か、シリンダーヘッドの虫食いが酷く、ヘッドも使えません。

ちなみにシリンダーヘッドはもう生産されておらず、新品への交換は不可能です。

オーナー様と相談した結果、中古エンジンを調達してそれをオーバーホールして使おうという事になりました。

という事で次なるエンジンを入手し、また分解。
今度のエンジンは大丈夫そうでホっとしました。

今回はヘッドのポート加工、エキマニスタッドボルト全数交換、水圧検査、面研、バルブ摺合わせを実施しました。

シリンダーブロックも上面研磨を実施しピカピカです。

ヘッドガスケットをメタルにするため、このあたりの基本はしっかりと抑えておきます。

バルブをひたすら組み付け、メタルを選定、交換し、新品ピストン組み付け・・・

ガンガン組んでいきます。

オーバーホールは組み始めると早いのですが、そこに至るまでの点検や清掃が大変です。


組みあがったエンジン単体の写真は、いつものように撮り忘れてます。。。

インタークーラー、クラッチも一新し、気持ちよく回るエンジンになりました！！


今回はオーナー様と相談した結果、チューニングというよりも長く快適に乗れるように、というコンセプトで作業をしたので、ほぼ純正状態を維持するようにしました。


RBやSR、1Jや2Jも球数が減ってきて、部品も手に入りにくくなってきました。
人気のあるエンジンですので、オーバーホールは早めに実施しておく事を強くオススメします！！

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