ＮＣＰ１３１　ヴィッツ　クラッチ交換　強化クラッチ取付け　クラッチホース交換　４輪アライメント調整【広島市　安佐北区　ＯＲＣ　ＯＳ　エクセディ　ＴＲＤ　安佐南区　西区　東区　南区　中区　安芸区　佐伯区　安芸高田　東広島　西条　山口　島根】　｜車検・点検・修理のグーネットピット

トヨタ　ＮＣＰ１３１　ヴィッツＧＲスポーツの作業を行いました。


遠方（県外）からお越し頂きましたm(__)m


作業内容はクラッチ交換・クラッチホース交換・４輪アライメント調整です！！


持込みされたのはＯＲＣ（オグラ）のスーパーシングルクラッチキットとＴＲＤのステンメッシュホースです。

養生をして作業開始！！

後付けの部品が沢山付いているので通常の車よりミッション本体にアクセスするのが大変です(>_<)

下周りも社外品の補強バーが付いているので余分な脱着作業が必要でした。

ミッションジャッキを使ってミッションを降ろします。

ＯＲＣのスーパーシングルクラッチキットはフライホイールまで専用品なので純正のフライホイールまで外します。

ＯＲＣのフライホイールを取付けしますが、取り付けボルトの締め付けは角度締めになっています。

ここでスナップオンのトルクレンチの登場です！！

今までは角度締めの場合はアングルレンチという角度を測る専用の工具を使用していましたが、今使っているスナップオンのトルクレンチは角度も計測してくれる優れモノです！！

最初に４９ＮＭで締め付けた後に９０度の角度締めを行います。

アングルレンチを使用する場合、一気に目標の角度まで締め付ける必要がありましたが、このトルクレンチにはジャイロが搭載されているので狭い場所でラチェット機能を使って締め直しをしても最初にセットしたゼロ点を覚えてくれているのでメッチャ便利です！！

念の為ボルトにマーキングを入れて角度締めをしましたがキッチリ９０度のところに来ています！！

マーキングするんだったらアングルレンチを含めて別に専用の測定工具要らんじゃん！！ってツッコミはご容赦下さい（爆）





センター出しツールを使って芯出しをしてクラッチを組付けます。

レリーズベアリングは摺動部に専用グリスをしっかり塗って組み付けます。

ミッションを搭載してからクラッチホースを交換してフルードのエアー抜きを行います。

補強バーの取り付け部分がロアアームのブッシュがある部分と共締めだったのでミッション搭載作業完了後はアライメントリフトに移動して１Ｇ状態にて締め付けします。

仕上げに４輪アライメント調整を！！

試乗して問題無い事を確認して完成です！！



この度は遠方にも関わらず作業のご依頼を頂き誠にありがとうございましたm(__)m

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