ＳＨ５　フォレスター　クラッチ交換　タイミングベルト交換　ラジエター交換　ウォーターポンプ交換【広島市　安佐北区　安佐南区　西区　東区　南区　中区　安芸区　佐伯区　安芸高田　東広島　西条　呉　三原　三次　山口　島根　岩国　周南　浜田　益田】｜車検・点検・修理のグーネットピット

スバル　ＳＨ５　フォレスターの作業を行いました。


定期メンテナンスでプラグ・タイミングベルト・ウォーターポンプ・各オイルシール・ラジエター交換、そしてクラッチ周りの部品交換作業です！！





まずはクラッチ交換の作業から！！

ミッションオイルを抜いてからマフラーを外して・・・ドライブシャフト・プロペラシャフト等を外していきます。

エンジンルームからはインタークーラーやセルモーター・遮熱板、フロントパイプ等を取り外してミッションを降ろします。

前回、クラッチ交換してから６万キロぐらい乗ってるという事でしたが、かなりクラッチディスクは減ってましたね～(>_<)

よく、どれぐらい持ちますか？とか、何万キロで交換したら良いですか？なんて聞かれる事がありますが、使用条件や乗り方等で全然変わってきますのでクラッチの交換時期をお伝えする事は不可能です。




フライホイールを外しているのはクランクのリアシールを交換する為です。

オイルシールを交換して規定トルクでフライホイールを取付け後、センター出しツールを使ってクラッチカバー＆ディスクを組み込みします。

レリーズベアリングの摺動部には専用グリスをしっかり塗って組み付けします。

ミッションを搭載し、外した部品を組付けていきミッションオイルを入れたらクラッチ交換は完了です！！





続いてタイミングベルトの交換作業です。

ラジエターを外すついでにＫＯＹＯラジエター製の新品に交換します。

カバー類を外してタイミングベルトとご対面～！！

ツインカムの水平対向エンジンなのでタイミングベルトがバカみたいに長くてしかもフリーの状態になると左バンクのカムスプロケットが回転してしまうので位置出しを行いながらベルトを掛けていくのが超大変です(>_<)


あっ、写真を撮り忘れたのですが各オイルシール類やウォーターポンプ、水周りのホース類も交換しています。


最後に新品のラジエターに電動ファンやパイプ類を移植して車体に取り付けてクーラントを補充し、エンジンを掛けてしっかりエアー抜きを行います。

プラグ交換の写真を全然撮っていなかったのですが、右バンクの２つは狭いながらも工具を駆使して隙間からなんとか交換出来ましたが、左バンクはメインフレームとの隙間が狭くてイグニッションコイルがどうやっても出てこなくて・・・・エンジンメンバーを下げたりなんやかんやで超大変でした(>_<)

しかも、メンバーを下げる為にブレーカーバーを差し込んで力を入れた際に工具が滑って顔面（鼻）を直撃し大量に出血(T_T)

ボクサーエンジンのプラグ交換がトラウマになりそうです（泣笑）








完成後に試乗して問題無い事を確認して納車させて頂きました。




この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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