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スバル　ＧＶＢ　インプレッサＷＲＸの作業を行いました。


部品持込みにてクラッチ交換の作業です。



現在、ＯＲＣのツインプレートクラッチが組まれているのですが、温度によりクラッチミートポイントが変化し、街乗り（通勤）では乗り辛くどうにかしたいという事でＯＲＣのライトクラッチに交換です。

ツインクラッチはディーラーで組んでもらったとの事ですが、元々工賃が高いのに更に持込み部品での割増し料金を取られてビックリするぐらいの高額な請求額でした(>_<)
（当社での工賃が半額以下なのでお客様はビックリされていました（笑））


持込みされたクラッチキットです。

養生をして作業開始！！

インタークーラー・セルモーターを外したらＰＵＬＬ（プル）式クラッチなのでサービスホールからレリーズフォークの支点となっているシャフトを抜き取ります。

アンダーカバー・触媒・マフラー・プロペラシャフト・ドライブシャフト等を外してやっとミッションが降ろせます(>_<)

ツインプレートクラッチを取り外します。

メタル系のクラッチは半クラを多用すると熱により歪みが発生し、クラッチの温度によりミートポイントが変わったり、半クラの距離が異常に長くなったりします。

ディスクを見ると色ムラがあり、当たりが均一じゃない事が分かります。

プレッシャープレートは写真では分かり難いですが定規を当てると少し歪み（反り）が確認出来ました。（お皿の様に内側が少し凹んでいる）

センター出しを行い、クラッチキットを取付けします。

レリーズベアリングの摺動部やその他部品を綺麗に掃除をしてからしっかりグリスを塗って組み付けします。

ちょっとした気遣いでクラッチ操作の軽さや耐久性に差が出ます。




あとはミッションを載せて外した部品を元通り組付けして・・・・オメガ６９０ミッションオイルを規定量入れたら完成です！！

試乗しましたが、半クラもとても扱い易く街乗りには最適ですね！！！！






この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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