- サスペンション・足回りパーツ取付
- マツダ CX-5
- 作業時間:3時間30分
2022年05月30日 14:25KF2P CX-5 リアショック固着 リアショックが取れない ショックアブソーバー交換 ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 光軸調整【広島市 安佐北区 安佐南区 西区 東区 南区 中区 安芸区 佐伯区 廿日市 大竹 東広島 山口 島根】
マツダ KF2P CX-5の作業を行いました。
オーナー様自らでKYBのローファースポーツキットを取付けされているのですが、右後ろのショックアブソーバーの下側取り付け部が固着しててそこだけ交換出来なかったという事で固着修理とショックアブソーバーの交換、ブッシュの1G締め直し・4輪アライメント調整・ヘッドライトの光軸調整をさせて頂きました。
ナックルからスタッドボルトが出ていて、ナットは簡単に緩むのですが、そのスタッドボルトにショックアブソーバーのブッシュ内側の鉄のカラーが錆びて固着してます(>_<)
過去にも同じ形状の足回りをしているマツダ車で同じ様な症状になっている車の作業をした事が多々ありますが、この後説明しますが部品が固着する要素がアリアリな形状をしているのである意味欠陥だと思うのですが・・・・(>_<)
ナックルとショックアブソーバーの間にブレーカーバーを入れてこじったりしてみましたが、ブッシュが動くだけで芯の部分はピクとも動こうとしません。
隙間からの作業は限界があるので、ロアアームを外してスペースを確保します。
プーラーを掛けてみましたが、ブッシュの形状が悪くプーラーが滑ってしまい上手くいかないのでショックアブソーバーを切断して取る事に!!
ブッシュだけになったところで色んな技を使ってなんとか取る事が出来ました!!
ボルトはサビサビです(>_<)
その原因として、ボルトに溝が切ってありその溝を伝って雨水がブッシュ内側のカラーとの間に侵入し、ずっと水分が留まる事で錆が発生して固着するものと思われます。
アライメント調整を行う場所に付いているボルトの場合はワッシャーの位置決めの為にこの様な形状にせざるを得ない場合もありますが、ここにこの形状のボルトを使うのは意味が無いと思うのですが・・・・(謎)
ネジ山はダイスで修正し、錆をしっかり落としてからグリスを塗って錆予防をしてショックアブソーバーを取付けしました。
無事全輪がローファースポーツになったところでブッシュの1G締め直しを行います。
フロントはアンダーカバーの脱着が必要です。
4輪アライメント調整と光軸調整を行い作業完了です!!
この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m
対象車両情報
メーカー・ブランド | マツダ | 車種 | CX-5 |
---|---|---|---|
型式 | LDA-KF2P |
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1月の足回り交換に続いて、マフラー交換をお願いしました。無理を言ってスケジュールを調整していただき、早朝かつ雪の降る寒い中大変お世話になりました。途中、想定外なこともありましたが、そこは百戦錬磨の社長、加工や裏技を駆使してバッチリ取付・調整していただき、とても満足のいく仕上がりとなりました!いつもありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します。
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この度は電圧計とブースト計を取り付けていただきありがとうございました。他のお客様との兼ね合いもありお忙しいところすみません。作業途中に的確なアドバイスもあり大変満足しています。スタッフの方も丁寧に作業していただきまして大変感謝しております。作業終了時に車高調等のご相談も分かりやすく説明していただいたので安心しました。今後の車検やその他案件も、よろしくお願いいたします。寒い中、取り付けていただき誠にありがとうございました。店内のテーブル下のステッカーも気になりましたので、次回またお声をかけさせていただきます。
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