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マツダ　ＧＧ３Ｐ　マツダスピードアテンザの作業を行っております。


マフラーからの白煙と共にエンジン不調でレッカーにより入庫です。

圧縮を測ってみると３番シリンダーの圧縮が低くなっていました(>_<)

珍しい車両なので中古エンジンを探してみましたが全く無く・・・・リビルトエンジンも在庫が無いので現物修理での対応で金額もやってみないと分からないと・・・(>_<)

エンジンの修理となるとかなり高額になるので車の買い替えも視野に入れた方が良いのでは！？と提案したのですが、まだまだこの車を乗りたい！という事でしたので修理する事に！！

リビルトエンジンは納期も金額も分からないという事なので、だったら当社でオーバーホールするのも同じ事ですし、エンジン内部の詳細も分かるので良いじゃん！！って事で自社でオーバーホールする事にしました！！


まずはエンジンを降ろします。

メンバーやミッション・トランスファーと共に降ろしたのでエンジン単体にする為にひたすらバラしていきます。

エンジン単体になったらエンジンスタンドに固定します。

エンジン周りの部品をバラして・・・・タイミングチェーンやオイルパン等を取ってからヘッドを降ろします。

シリンダーを見るとそんなに悪い状態じゃ無さそうですが・・・・ピストンを抜いてみると３番ピストンが見事に棚落ちしていました(>_<)

ピストン交換決定です！！

あとはゴムやシール類・メタル等・・・エンジン内部の消耗品を全て注文します。


で、ピストンが在庫無しで納期が掛かるという事なので合間に出来る事をやりながらエンジン組付け作業はピストンが届いてからになります(>_<)




また続きをＵＰしますのでお楽しみに～！！(^_^)

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