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ＢＭＷのエンジンＯ／Ｈを行いました。

業者様からの外注作業でエンジンのみ持込みされたので車種をハッキリ憶えていないのですが確かＥ３０　３２８ｉって言われていたような・・・。
エンジン型式もうろ覚えですがＭ５２Ｂ２８だったと思います。

持込みされた中古のエンジンをバラして洗浄し、メタルやピストンリング等の
消耗品を交換します。
あっ、ヘッドは無く腰下（エンジンブロック）のみの作業です。

洗浄したエンジンブロックにクランクシャフトを組み付けしますが、いきなり本組みするのではなくメタルのクリアランスが適切か確認する為にプラスチゲージという糸みたいな物を1.5センチぐらいに切り、クランクシャフトに乗せます。

で、クランクキャップを適正のトルクで締めた後に外すと糸状の物がペチャっと潰れているのでその潰れた幅を見る事でクリアランスが測定出来ます！！

それを軸受けの７ヵ所全てで行いクリアランスに問題無いか確認したら本組みです。


あっ、今回はメタル等の部品も持込みだったので、そのメタルのクリアランスが問題無いか確認する為にこの作業のみを行っておりますが、新品を注文する際はマイクロメーターとボアゲージを使って測定し、厚みに種類がある部品から適正なクリアランスになるメタルを選んで注文します。
で、最後に確認の為に今回と同じ作業をする事になります。



ボルトには専用のグリスを塗り・・・

摺動部には初期のカジリを防止する為にＷＡＫＯ’Ｓのエンジン組み付けペーストを
塗りながら組み付けしていきます。

クランクシャフトが組み付けられたら次はピストンとコンロッドの組み付けです。

ピストンを洗浄した後に・・・

ピストンとシリンダーのクリアランスが適正か測定します。

まずはピストンの大きさをマイクロメーターを使って測定。

次にシリンダーボアゲージを使ってシリンダーの内径を測定。

この時にシリンダー上部・中部・下部と９０度角度を変えて同じく上部・中部・下部を
それぞれ測定してシリンダーのテーパー度・楕円度を測定します。

ピストンクリアランスが問題無い事を確認したら次はピストンリングの合い口（隙間）の測定です。
合い口にシックネスゲージ（隙間ゲージ）を差し込んで測定します。

確認が終わったらピストンリングをピストンに組み付けて・・・・
シリンダーに組み付けペーストを塗って・・・

ピストンリングコンプレッサーを使ってピストンをシリンダーに挿入します。

あっ、コンロッドのメタルクリアランスもＯＫか測定しますよ！！

６気筒全ての部品を組み付けたら腰下の完成です！！

当社の作業はここまで！！



続きは上手くいったかな～！？（笑）

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