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スズキ　ＤＡ６４Ｗ　エブリィワゴンの作業を行いました。


エンジン不調で入庫なのですが、症状としては３０００回転以上回した際に
エンジンがギクシャクする時があるらしいのですが、いつもではなく症状が
出る時出ない時があるという事でした。
車をお預かりする際にお客様に運転してもらい、助手席で症状を確認しようと
思ったのですが、こういう時に限って症状が出ないんですよね～（泣笑）

車屋あるあるで預かると症状が出ないという（爆）

エンジンが冷えてる時の方が症状が出易い気がするって事でしたので
お預かりして次の日の朝イチで試乗してみた所、何となくの症状が出ました！！
お客様から症状を聞いた時に点火系のトラブルかな～？と思っていましたが
やはり症状的に失火が考えられるのでプラグ・イグニッションコイルを点検します。

ブースト圧を制御している配管類を取り外してからイグニッションコイルを
取り外します。

目視でコイルを点検しましたが、リークはしていない模様。
リークはしていないけど本体がダメになっている可能性もありますが、
常に調子が悪い訳でもないのでイグニッションコイルのトラブルではなく
プラグの可能性が高いと思いプラグを外したら・・・
ほぼほぼプラグに間違いないですわ～！！

かなり電極が摩耗しています(>_<)

負荷があまり掛からない状況では普通に火花が飛んでて、タービンが回り
圧縮圧力が高くなり負荷が掛かると失火していたと思われます。

ターボ車ではよくある症状ですが、タービンが回り始める回転付近でエンジンの
もたつきやギクシャク感が出てそのままアクセルを踏むとその先は普通に
エンジンが回るという事があります。
もっと症状が悪化するとブーストが掛かってからはずっと調子が悪くなったりしますが
軽症の場合は負荷が最も高い時だけ失火するんでしょうね～。
だからエンジンが冷えて場合と温もってる場合のちょっとした変化で
症状が出たり出なかったりしてたんだと思います。


念の為エアーエレメントも点検するとブローバイガスの過多でオイルが浸み込んでおり
かなり汚れた状態だったので今回はプラグ交換とエアーエレメントを交換しました。

交換後、エンジンが冷えてる状態からで試乗しましたが症状は出ませんでした。

が、元々症状が出たり出なかったりなので１００％直ってるとは言い切れないので
お客様にはしっかり説明してしばらく様子をみてもらい、もし症状が出るようだったら
すぐに連絡して欲しいとお伝えして納車させて頂きました。


エンジンチェックランプの点灯で診断機を繋げたら故障箇所が一発で分かる様な
不具合であれば経験は必要有りませんが、この様なトラブルの場合はいかに今まで
色んなトラブルを経験してるかがものを言いますね！！

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