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トヨタ、マークIIの修理依頼です。

今回はサーキット走行中にパワステが効かなくなり、更には燃料ポンプ異常からエンジンが掛からなくなった車両になります。

積載車での緊急入庫になります。

車両をリフトアップし点検開始です。

まずはパワステから確認するとオイルラインの破裂や破損ではなく、ステアリングラック本体からのオイル漏れでした。

左右のラックブーツから完全にオイル漏れが確認出来る状態でした。

オイルラインを切り離しステアリングラックを取り外していきます。

リビングステアリングラックで交換になります。

タイロッドエンドを付け替えます。
組付後にパワステオイルを補充して、エアー抜きを念入りに行います。

パワステポンプからの鳴きも無くなり、オイルも泡立ちが消えたのでエアー抜き完了です。

同時にオイル漏れも確認し作業完了です。

続けては燃料ポンプの点検です。

既にハイポンプが装着されています。
入庫時には問題なくエンジンがかかりました。

マークIIはリアシート背面に燃料ポンプが装着されています。
燃料ポンプを外していきます。

ポンプを外すと原因が判明しました。

タンク内でポンプ振動防止剤などが外れていました。
1番の原因はストレーナーがなく、固定か何かで使用したと思われるビニールテープが燃料吸口部に吸われて、燃料が吸えない状態になっていました。

タンク内を探してもストレーナーは見つかりませんでした。

ポンプ内にも細かいゴミや異物が入り混んでる可能性が高いので、今回は新品ポンプに交換することになりました。

フルタービン振動のため、SARDの295L/Hをチョイスしました。

新品ポンプを組付、燃料漏れなどを確認し交換作業完了です。

念のため燃料ポンプリレーも新品に交換しました。

ロードテストを行い、4輪アライメント調整を実施しご納車させて頂きました。

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