ミラ車検！全部見せます〈受入点検１〉｜車検・点検・修理のグーネットピット

ダイハツ　ミラの車検のご入庫です!　
初度検査年月　平成27年10月　
点検整備時の総走行距離87,200ｋｍ

当社【ランクアップ】は、
　　◆定められた基準を満たし東北運輸局長から【指定自動車整備事業】の
　　【指定】を受けた工場です◆
◆陸運局と同様の車検ライン◆を備え、
点検、整備、検査まで一貫して行うことができ、お客様のお車は移動するこ
となくここ、ランクアップで車検のすべてが完了できます。

〈受入点検〉自動車検査証と現車の照合確認
ナンバープレート、車台番号及び原動機型式確認

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
エンジンオイル点検

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
冷却水の量点検　漏れがないか点検

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
バッテリー液量、ターミナル部の緩み、腐食点検

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
エアクリーナエレメントの汚れ、詰まり、損傷点検

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
ブレーキ液の量、マスタシリンダ液漏れがないか点検　
　

〈受入点検〉エンジンルーム点検　
ファンベルトの緩み　損傷点検

〈受入点検〉エンジンルーム点検
プラグ交換　長寿命タイプのイリジウムプラグに交換

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車検前見積りでプラグを点検しております。
中心電極の先端が丸く消耗すると、火花の飛びが悪くなり、混合気へ安定して着火できな
くなる可能性がありますので交換が必要になります。車は燃料と空気をまぜた混合気を燃焼させています。混合気をタイミングよく燃焼させるには火をつけてあげる必要がありますがその火花を点火するのがスパークプラグの役割です。
交換すると燃費や始動性が良くなり加速性も向上します。

⇧〈受入点検〉室内点検　⇧
■シートシート・ベルト　素早く引き出してロックするか、
　バックルの作用、インジケータ・ランプ（シート・ベルト警告灯）点検
■車載式故障診断装置点検　OBD診断　
　警告灯の点灯、点滅し続けないか点検

⇧〈受入点検〉足廻り点検　⇧
タイヤの亀裂、損傷、異状摩耗点検と空気圧点検

タイヤの溝の深さ（1.6ｍｍ以上）
前輪左4.0ｍｍ　前輪右4.0ｍｍ
後輪左4.0ｍｍ　後輪右4.0ｍｍ

〈受入点検〉今のお車の状態を確認するため　試運転します!
車検に◆合格◆できるように
試運転やテスターを使用して測定を行います

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サイドスリップテスタで
サイドスリップ測定
　　　　　　　　　

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ブレーキテスタで
ブレーキの制動力の計測

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スピードメーターテスタで
速度計の指示誤差を計測

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ブレーキテスタで
ブレーキの制動力の計測

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ブレーキテスタで
ブレーキの制動力（パーキングブレーキ）の計測

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ヘッドライトテスタで
（右）ヘッドライト光度計測　光軸調整

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ヘッドライトテスタで
（左）ヘッドライト光度計測　光軸調整

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CO・HCテスタで
排気ガス中の一酸化炭素濃度と炭化水素濃度を計測

ダイハツ　ミラ車検!! 〈受入点検１〉では、自動車検査証と現車の照合確認から
CO,HC濃度計測までお見せしました!　




車検作業が続きます
次は、下廻り足廻りの点検です。

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