アライメント　片べりは調整により解消デキる!｜車検・点検・修理のグーネットピット

◆アライメントはタイヤ交換時に一緒に行うことが理想とされています◆
前後のアライメントがずれていると、
走行中にハンドルが取られたり、
タイヤの偏摩耗を起こしたりする原因となります。
タイヤの微妙な歪みを調整することで、「タイヤを長持ちさせる」ことができます。

トヨタ　マークXジオの
タイヤの内減りをアライメント調整で解消します!

最初に下廻り、足廻りの目視点検を行います。
縁石にぶつかってしまったことが何度かある
そうですがダメージを受けているところはあ
りませんでした。

タイヤの空気圧を指定空気圧に調整し
センサーを取り付けて作業をすすめて
いきます。

ローリング補正
タイヤの回転振れの測定
※タイヤを1/4回転程後退させて測定します。

キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切り測定します。

後輪測定　（調整前）
車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。

キャンバー調整はできない車両です。

内減りする数値です!
左のトー（トゥ）がアウト側に向いています
左右とも基準値の中央になるように調整します。
　　　　　
　　　　　

　　後輪　調整作業　⇧
　　車両の下では本体画面が見づらいので、
　　リモートインジケータを使用して測定値
　　を確認しながら調整しているんです!　
　　　　　　　　　　⇩
　　奥のほうにLEDランプが点灯している
　　機器が見えます。
　　あれがリモートインジケータです。
　　　　　　　　　　⇩

調整ボルトがかなり錆びついてなかなか動きませんが…
万難を排して取り組みます!　

後輪　調整後のデータ
トー（トゥ）のバーグラフが緑に変わりました。

調整前と調整後の数値をごらんください。
基準値の中央に合わせました!
スラスト角も-0.01°になりました。

スラスト角とは…ボディーの中心線から
どれくらいズレているか表す数値でゼロに
近いほど正確に直進走行が行えます。


続いて、前輪の調整です。
前輪調整前のデータはこちらです。
　　　　　⇩

右のトー（トゥ）が少し基準値より外側を向いています。
左側は基準値内となっていますが
中心にくるように調整します。

⇧前輪　トー（トゥ）調整⇧

キャスター再測定

　　　　　⇧
キャスター再測定後のデータです。
キャスターを再測定するとトー（トゥ）が変わるので
微調整します
　　　　　⇩

前輪　調整後のデータです。

調整前と調整後の数値をごらんください。
トー（トゥ）が中心に調整できました。

調整後の締め付け
後輪キャンバー調整ボルトをトルクレンチで締め付けます!　100N・ｍ

試運転へ
ハンドルセンター確認やハンドルの取られがないか安全確認です。
良好でした!

調整前　調整後のデータをお客様にお渡し致します。

最後にサイドスリップを確認します!　

前後とも良好です!

トヨタ　マークXジオ　４輪トータルアライメント作業でした。

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